后排上下车的便利性：两种不同的进入第三排的方式。

　　单独来看夏朗的第三排的上下车还算方便，但是总体不如奥德赛2+2+3座椅布局可以在车内挪动的方式方便。

　　夏朗侧滑门的开口大，车辆的底盘低，车顶高，座椅的可折叠范围也更大。进入夏朗的第三排还算从容，只是需要操作的步骤多一些，而且坐在第二排后不能很方便到第三排。

　　奥德赛的低踏步和中央通道的布局，让它的上下车非常便利。

　　为了改善上下车时的便捷程度，新奥德赛首次采用的侧滑门结构，这算是相当符合中国消费者的用车需求一项改进。并且，本田工程师出人意料的采用了超低底盘设计，将油箱和车底排气机构重新经过扁平化设计，实现了最低300mm的离地高度，大大方便了后排乘客的上下车。

　　为了提供给后排更好的乘坐体验，新奥德赛为第二排乘客提供了一组航空座椅。它可实现前后左右四个方向的平移，还能靠背平直放到，并且还提供了脚托、腰脱、头枕等多处的支撑，舒适性表现很难在同级之中找到对手。