动力再度提升的高性能机器

　　第二代宝马X6M的机械结构和老一代车型差别不大，虽然采用了全新的发动机和变速箱，但是发动机结构和排量都没有发生改变，它使用了4.4升V8双涡轮增压发动机以及跨越气缸两侧的排气歧管，这台发动机也正是有M5/M6上使用的发动机衍变而来。同样具备了宝马Valvetronic可变气门正时升程技术，它也拥有了更为灵敏的油门响应，以及更为精准的奇门升程控制。比起上一代车型，它的最大功率提升了15kW，达到了423kW，最大扭矩更是达到了750Nm。

　　与此同时，保时捷刚刚发布了Cayenne Turbo S车型，以及新的梅赛德斯-AMG GLE63 S Coupe，都拥有了比宝马X6M功率更为高的性能指标。在这个级别的车型中，恐怕动力性能细微的提升，都会左右消费者的选择，宝马也会因此感受到了来自对手的压力。这台宝马X6M从静止加速到100km/h的官方成绩为4.2秒。而新款的保时捷Turbo S似乎比它拥有了更快的加速的表现。

　　在这台全新的宝马X6M上，宝马用一台全新的8速自动变速器，取代了老款车型上使用6速自动变速器。它也使用了和其它宝马M系列车型相同的一套外形短小的电子挡杆，但其变速器并非使用了M DCT双离合变速箱，而是带有液力变矩器的自动变速箱。其实这可以说是一个好消息，它能够在起步时提供更加平顺的驾乘体验，并且像M DCT双离合变速箱一样，拥有3个灵敏度调节级别，换挡响应时间也毫不逊色。虽然动力系统参数看上去十分劲爆，但是X6M行驶起来给人的感受并没有那么张扬。排气系统同样具备了一个旁通阀，但并不像捷豹F-type那样张扬。八档变速的宽速比范围，加上更加高效的全新引擎，使得X6M的燃油经济性提高了20%左右。目前EPA的油耗数据尚未公布，但是我们相信它会有不错的表现。