我们今天试驾的这款新508旗舰版搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机。这款发动机不仅采用了双涡道单涡轮、涡轮独立冷却系统等核心技术，还采用了新的缸体、活塞、连杆机构、进排气系统等领先技术，拥有150kW功率和280N·m扭矩，动力数值可与大众迈腾的2.0TSI发动机媲美。

　　虽然运动基因的定位在新508中并不排在前列，但这并不影响这台大狮子偶尔撒撒野。1.8THP发动机的引入让驾驶者拥有足够的信心，涡轮介入非常早，大概在1000rpm左右涡轮介入，非常平顺，不会让你感觉到任何不适。

　　油门初段响应略显迟缓，但很快便跟上你的步伐。1400rpm以上便可达到峰值扭矩，动力输出源源不断。如果你不想在路面上表现得过于“暴躁”，轻踩油门缓加速，在低转速下依旧可以有条不紊的进行动力输送，此时508更像一个温文尔雅的绅士，泰若自如。

　　在高速行进中，508的油门踏板响应更加平稳，轻踩油门或者松开油门，都不会有明显的顿挫感，变速箱也会积极的进行切换，一切只为更加平稳的驾控，不会有任何突兀的感觉。

　　随着变速箱技术的发展，8AT开始普及，9AT也已面市，各种双离合、CVT也呈爆炸趋势出现。不过对于一般路况行驶来讲，6AT已经足够应付。新508依旧匹配6速手自一体变速箱，作为第三代作品，这台6速手自一体变速箱具备“Quickshift”快速换档技术、液力变矩器滑差控制技术、液力变矩器闭锁保证换挡顺畅、敏捷。

　　这台6速手自一体变速箱具有不错的换挡平顺性，不是有意去注意，几乎察觉不到其档位的切换。如果你想要“刺激”一点，切换成运动模式，此时油门响应积极，换挡也更加迅速，大狮子如鱼得水，车身好似更加轻盈，加速、超车更加轻巧。