508的方向盘指向很精准，路感不错，不需要试探，指哪打哪。转向采用了电子液压助力转向系统，手感较重，不过在高速时表现更加沉稳，不会有飘忽感，给人更强的信心感。

　　508采用的是麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架，行驶过程中给人的感觉是韧性十足，高速行驶时具有一定的厚重感。这套悬挂系统可以给车身不错的支撑，同时过滤掉了露面坑洼的颠簸，坐在车内给人的感觉就是“四平八稳”。

　　我们测试的这台新508 1.8THP旗舰版的0-100公里/小时急加速用时为8.29秒，加速非常线性。得益于米其林pilot sport 3轮胎不错的抓地力，弹射起步没有明显打滑现象。2、3档之间切换稍有顿挫，但非常不明显，正常行车中几乎无法察觉。整体来看508的加速过程顺畅，变速箱匹配到位。

　　新508的制动表现中规中矩，毕竟配备了米其林pilot sport 3轮胎，成绩没有理由不好。41.52米的100-0公里/小时制动成绩还算不错，制动线性，G值变化相对平稳。

　　结语：东风标致新508外观升级，家族特点更加突出，品牌辨识度更高，简单的说就是更漂亮！虽然内饰变化不大，但做工和用料依旧很实在。需要提升的是储物空间的人性化设计，手机、钱夹等随身物品缺乏合适的存放位置。Blue-i车载互联系统的加入十分入流，操作和使用都很便捷，高大上！虽然配置已经十分丰富，但是我们这台顶配车型仍旧没有搭载360全景泊车影像以及ACC自适应巡航等高端配置，略显遗憾。

　　新508最大的变化应该在全新THP动力的引入，特别是1.8THP发动机的搭载让其一改以往动力羸弱的表现，在同级别中拥有不小的优势。虽然新508亮点颇多，但市场认可还需时日，毕竟东标品牌于国内还在树立阶段，经销商覆盖和售后还需进一步提升。面对同级对手，东标有了不错的产品，但还需在销售配套上多多努力。对于今年东风标致45万辆产销目标，新508的推出必将成为一针强心剂！