第二代蒙迪欧（2000–2007年）：43万销售业绩 蒙迪欧实现国产

　　经过第一代蒙迪欧7年的市场摸索之后，第二代蒙迪欧在2000年10月顺势而生，与上代蒙迪欧比起来，它对外观、内饰以及空间都进行了优化，准确的说他的整体设计更加接近福克斯。结果显而易见，骂声不断，认为福特太过保守，虽比起福克斯更成熟但毫无自己的风格可言。但也有一些评论家认为，新一代蒙迪欧的设计更符合它本身的车型定位，更加成熟内敛。并且有效解决了一直被人诟病腿部空间局促的问题。

　　内饰设计上，第二代蒙迪欧整体风格偏向简洁保守，成熟稳重。配置方面，福特宣称被动安全配置是它的主要卖点之一，福特自家的智能保护系统（IPS）、防抱死系统和电子制动力分配系统为标配，车型还可选装ESP。

　　动力方面，第二代蒙迪欧搭载了1.8L和2.0L Duratec发动机，不再采用ZETEC发动机，并取消1.6L排量车型。除此之外，它还推出柴油版车型，2.0L版本根据不同调校能产生90马力、130马力的动力输出，2.2L版本最大输出功率可达到155马力。

　　这一代的运动版称为ST200，推出两厢，旅行版和轿车版本。ST200采用一个3.0升V6发动机，最大马力226匹（169KW），0到100公里加速时间为6.4秒。最高时速253km/h。此外还推出到了ST TDCI运动版，2.2升柴油版引擎，最大马力153匹（114KW）。0-100公里加速时间8.0秒，极速227km/h。

　　第二代蒙迪欧改款车型（2004年）

　　2004年，第二代蒙迪欧推出了改款车型，售价为2万欧元起。新车的整体变化不大，主要是外观和内饰采用了“NewEdge”新边锋设计，该设计理念以简洁、高雅见长，同时强调与性能表现的结合。

　　配置方面，定速巡航及自动空调成为所有车型的标准配置。动力方面，它运用F1发动机制造名厂Cosworth铸造技术的第一批量产发动机，比同排量发动机相比质量减小18％，加大进气门与排气门角度，大大提高发动机效率。

　　市场方面，自这一代开始，蒙迪欧并没有在美国及加拿大等北美市场销售，其中美国市场由车身较大的福特Fusion代替。整体来说，第二代蒙迪欧市场的反响要好于第一代，摘取30余项国际大奖之余，上市第一年就创下了全球43万辆的销售佳绩。蒙迪欧还以它特有的气质博得了英国王妃的青睐，使其成为英国皇室座驾。

　　尽管蒙迪欧在欧美市场上表现得一直都很好，但是蒙迪欧在中国市场的表现依旧疲软，业务反应总是落后于大众、通用以及日系品牌，这一直让它广受批评，销量的突破同样不理想。也正因如此，为了在华寻求销售拐点，福特在这种情况下寻求变革，蒙迪欧顺势实现了国产。并在，2004年2月，蒙迪欧作为长安福特在国内的第二款量产车型正式上市，先期推出两款车型，售价为20.98万-22.98万元。同年6月，蒙迪欧2.5L V6旗舰版也在国内正式上市。