SUV市场的井喷依旧在继续，同比销量增幅达到了惊人的36.44%，这说明消费者们仍旧对SUV产品旧情难却。不过在这股猛增力量的背后，其实中国SUV市场的消费理念也随之在变化，那些原先并不被看好的7座大SUV却成为了市场新的增长点。
全新汉兰达也正在这个时候登场亮相，市场上出现的对手也由原来的国产5座中级SUV升级到了如今的福特锐界、道奇新酷威、现代新胜达等一批真正有实力的7座产品。市场的竞争变得更加激烈，最终谁将能成为大7座SUV的新王者？
7座SUV车型的设计概念并不能算是全新的，很早之前就已经出现在了我们的面前。但当时的消费者更多还在关注动力表现与通过性能的高低，对于空间的实用性与7座真正的用途并不为所动。
然而随着购车消费理念的越发理性，7座市场逐步找回了属于自己的地位。人们不但对车辆的性能有了更高的需求，同时也开始追求更高端的生活方式。一款SUV车型不单需要的是应对复杂路况的能力，同时在后备箱空间以及多功能用途上也需要展现出自己的实力。并且，更多的消费者也非常重视家庭生活，一辆车就可带全家出游成为了新硬性要求，如此7座产品的SUV才能算是符合预期。
纵观目前的SUV市场，其实已经在售的7座SUV车型版本多达20余款，但实际上很多产品都在5座的基础上兼顾更多7座需求。因此这一类车型的后排空间表现实际上仅仅是在7座的概念上得到实现，并未真正考虑实际用途，很多消费者也都在不断质疑第三排真实性。
过去，三口之家对于5座版车型的空间表现自然并不会太过强烈的感受。但随着国内人口问题的升温，当"单独二胎"政策的放开家庭人口即将逐步增多之时，城市中的消费者们便切身感受到需要一辆真正意义上的7座产品了。
而汉兰达作为早先就满足7座设计需求的产品，在2009年投产开始就一直将7座大空间设计摆在了首位，自然也就成为了这一细分市场中的翘楚。伴随新一代产品的登场亮相，如今的全新汉兰达正好赶上了7座车型的春天。据最新的数据调研，中国的SUV市场占有率只是美国上世纪90年代末的水平，中国家庭的车辆需求仍在保持高增长，汉兰达这一类7座产品的未来潜力还是相当巨大的。
汉兰达升级迎生机 技术派能获胜？
追溯汉兰达的车型历史，这一款年代并不久远但却有着傲人战绩的车型。汉兰达真正来到中国是在2009年，广汽丰田开始国产汉兰达的第二代产品。代号为XU40的它，有着比第一代车型更宽、更大的车身尺寸，同时车内的空间表现也越发实用。尤其是在第二排座椅的设计上，座椅的中间部分可以自由拆卸组合，还可以前后滑动120mm，提供了多变的后排大空间，成为了当时国内少见的纯正大7座SUV产品。
这一代的汉兰达，上市仅3个月就突破了单月5000台的销量，成为了当时SUV市场上的"奇迹"。并且从2009年开始国产，国产丰田汉兰达的累计销量超了46.58万辆，成为丰田单一销量靠前的SUV产品。而在过去的2014年里，汉兰达还依旧售出84,490辆，是国产7座中型SUV的销量冠军。
为了继续领跑这一细分市场，全新汉兰达带来了更大的车身尺寸和更时尚的产品设计，继续满足着国内消费者的胃口。新车车身尺寸长宽高分别为4855mm×1925mm×1720mm，轴距为2790mm，在同级产品中表现抢眼，也继续领先那些5+2形式的SUV们。
既然具备了较大的车身尺寸，内部空间的设计自然也就有了更多发挥的余地。新汉兰达前排空间更加有特色，包括独具特色的中控台还有超大的扶手箱，已经比上一代产品有了极大地改观。而在关键的后排空间设计上，保证了7座SUV应该具备的大空间以及第三排乘客的舒适性，这一点也会成为比拼高下的关键所在。
新汉兰达同时也升级了自己的悬架系统，过去被不断诟病的两连杆结构被全新的双叉臂结构所替换，在提高车辆的行驶稳定性的同时，也有助于提高车内后排横向空间。与我们常见的城市SUV所提供的双连杆或者多连杆不同，双叉臂悬架的稳定性会更好，面对复杂路况时的适应性也会有所提升。当然，为满足消费者对于SUV通过性的需求，汉兰达此次还提供了新的适时四驱系统，进一步提高车辆的通过性。
可见，新一代汉兰达还是将新设计与新技术作为了升级的重点。面对国内消费者越来越清晰的技术认知，汉兰达聪明地走向了技术流派，在概念逐渐淡出消费者视线之时，这一招确实事半功倍。
谁才把握的住脉搏 7座SUV竞争刚刚开始
随着全新汉兰达的登场，国内7座SUV市场的争夺也越发激烈。如今市场上包括索兰托L，道奇酷威等车型已经开始主打7座市场，而在不久的将来，汉兰达竞争对手中势必还会有国产的福特新锐界。
从车型层面来说，各家各户的设计与配置无疑都在试图满足着消费者的需求。不论是丰田还是其他品牌，提供强劲的涡轮增压发动机，全能的适时四驱系统，高规格的舒适性配置，还有非常全面的安全防护系统，都已经成为它们吸引中国消费者的利器。
汉兰达目前提供的发动机2.0T发动机的最大功率达到了162kW，比起传统的自然吸气发动机例如新胜达2.4L的发动机（最大功率为139千瓦，最大扭矩240牛米）来说有了较大幅度的提升。这款2.0T发动机的最大扭矩为350Nm，也与福特锐界2.0GTDi不相上下。并且，汉兰达也同样准备了经典3.5L发动机，最大功率达到201千瓦。
对比在舒适性配置与设计，全新汉兰达也保持了较高的配置标准，包括了我们消费者非常喜欢的全尺寸天窗，以及独立后排空调等配置。这是目前其他车型虽然也有提供，但在尺寸上显然并没有超过汉兰达。同时，三区独立空调配置也算是汉兰达的优势项目，其他对手还未考虑到如此周全。
对于市场风向的把握，丰田则率先开始降低了新产品的售价。新汉兰达23.98万-42.98万的报价无疑已经触及到了国产中型SUV的底线，尤其是它的价位其实已经算是进入到很中型SUV车型的范围，令途观奇骏等这一类对手感到压力。而坐拥超大的车身尺寸以及7座布局，相信新汉兰达其实在面对现有的7座大型SUV产品时也不会吃亏。
就目前市场上的几大对手来说，新索兰托L（售价24.66万-37.06万），道奇酷威为27.49万-37.29万，北京现代全新胜达为21.98万-31.18万，新汉兰达在价格上的优势已然表现的非常突出了。至于最大的敌手长安福特锐界，它在年初时公布了预售价格，全系28.88-43.68万元的区间算是要略高于目前主流的7座SUV，它与汉兰达之间的比拼将会变得非常激烈。
当产品设计上的优势已经相当接近的时候，如何能够掌握消费者的心态，并且推出合理的价格范围，才会成为市场上的获胜者。7座SUV将会成为2015年中备受关注的热门话题，而包括大众、别克等在国内市场上拥有强大号召力的企业也将逐步开始加入到这一细分市场之中来，未来市场上汉兰达所需要面对的压力并不会减弱，究竟它能否再次成为王者，我们拭目以待。
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