雷克萨斯“国产化”，只打雷不下雨？

　　这一直是个结。

　　2015年4月16日，随着上海车展的临近，雷克萨斯的国产化问题再次成为话题。按照计划，在本次的上海车展上，雷克萨斯会推出ES系列的中期改款车型，这会让雷克萨斯再引关注。纠结多年的国产化，再引争议。

　　雷克萨斯ES系列车型是其C级旗舰车型，把上海作为全球首发的地点，雷克萨斯意在向外界传递一些信息。不过，这可能并不包括国产化。2015年1月，雷克萨斯中国副总经理郎立新在接受媒体采访时明确表示，雷克萨斯的国产化事宜“暂时还未有时间表”。即便如此，国产化仍是行业与媒体热衷的问题。

　　不过，从中期改款ES车型的发布看，雷克萨斯仍对中国市场保持极大的耐心。按照规划，2015年雷克萨斯会在中国市场投放8款新车。其中，5款为全新或改款车型，3款为限量版车型。本次在上海车展投放的ES即是其中的一款。

　　如此看来，面对中国豪华车市场的迅猛增长，雷克萨斯也并非无动于衷。上榜网数据中心的统计显示，2014年雷克萨斯在中国的销量为7.86万辆。其中，ES系列车型的销量为3.86万辆，占比超过50%。这一数字虽然与奥迪和宝马之间尚有巨大的差距，但与奔驰E级之间的距离为1.49万辆。但与其他的豪华品牌同级别车型相比，ES尚有巨大的优势。

　　这更让雷克萨斯在国产事宜上的决绝引人深思。

　　在雷克萨斯最为倚重的美国市场，ES系列车型与奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、讴歌以及沃尔沃的竞争是另一种态势。2014年，雷克萨斯ES在美国市场的销量为7.25万辆，宝马5系同期的销量为5.27万辆，奥迪A6的销量为2.39万辆，奔驰E级的销量为6.64万辆。宝马和奥迪的销量之和为7.66万辆，仅比雷克萨斯E系列销量多出0.41万辆。

　　进入2015年，第一季雷克萨斯ES的销量为8.65万辆，是该细分区间绝对的销量冠军。能与之进行直接竞争的为奔驰E系列，销量为7.76万辆。而奥迪A6的销量为2.88万辆。简言之，在美国市场，在更大层面上，雷克萨斯、宝马、奔驰是最直接的竞争对手。其他品牌尚处于第二阵营。

　　但在该级别车型的销量上，中国市场的容量更大。乘联会的统计显示，在第一季度，奥迪6的销量为3.86万辆，宝马5系的销量为3.69万辆，而同期它们在美国的销量为1.21万辆和0.48万辆。因此，雷克萨斯必须进入中国市场。

　　只是雷克萨斯在进入中国10年后，尚没有做出是否在中国进行国产的决定。其在中国的高管已经数番易人，但对中国市场的把握程度还要落后与其他竞争对手。从最初的3万辆国产，到5万辆，到10万辆，雷克萨斯始终处于犹豫之中。

　　对于是否在日本之外生产雷克萨斯，丰田给出的最直接原因是确保产品品质。采用最丰田的方式生产每一辆雷克萨斯。不过，事情也并非没有改变。按照丰田在美国的计划，自2015年年中开始，丰田会在美国工厂首先生产ES系列车型，年产规模为5万辆，为丰田投入了3.6亿美元。这迈出了雷克萨斯在美生产的第一步。

　　对于中国市场，雷克萨斯还没有决定。那么，对于中国汽车市场与雷克萨斯而言，它还需要国产吗？