2.3T EcoBoost发动机所带来的优秀动力表现确实给我们带来了一些惊喜，在操控表现上，由于悬架采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，虽然整体调校有些偏硬，在舒适型上造成了一些影响，但在驾驶时，则会让你感觉整车更加稳定。

　　Mustang会带给你非常强的机械质感。和大部分欧洲车不同的是，它的电子系统并不会在你进行穿桩的的过程中稀里哗啦的出面干预限制你的动作，可以彻底关闭。这时候就完全看你真实的驾驶技术了。

　　2挡60公里左右的速度进入桩筒区域，此时的转速在3500转左右，动力响应非常积极，车头的响应也是异常的灵敏。在连续的重心转移的过程中，车尾显得很躁动，大脚的踩油门或是大幅度的收油门，都会造成车尾的滑动。所以，你需要的异常小心的控制你的脚踝，温柔顺畅的拿 捏油门开度。

　　关于油耗，Mustang相比一般家轿而言，从使用目的上就会有所区别，偶尔在车少的路况中撒个欢儿也是情理之中，所以本次测试也就相对的随意了一些，车少的时候深踩油门加速超车，堵车的时候也老老实实怠速前进，油耗结果也还比较满意，毕竟一辆跑车9.9升/百公里的油耗算是比较省油了。

　　总结：大陆地区能正式引进福特Mustang确实非常令人开心，作为经典的美式车型能让中国消费者体验到绝对算是乐事一件。2.3T车型39.98-42.98万元的售价区间面对其他竞品车型可以说是竞争力不俗。坐入车内，启动引擎，上路。一套再自然不过的动作在Mustang上，也会增添一份躁动。时时盯着限速提示也成了我在驾驶Mustang时的一个常态，因为加速过程真的比想象的要快一些，如果真的打算购买全新Mustang的话，请系好安全带，不要超速。