新标致408的外形设计可以用翻天覆地来形容，新的家族式前脸让它看上去更加年轻。顶配车型的前后大灯共有110个LED光源，优点在于开关反应速度可以达到百万分之一秒，相比普通光源点亮速度更快、照射范围更广、寿命更长。

　　继去年全新一代408上市推出1.8L CVVT和1.6THP两款动力车型后，今年又推出了1.2THP动力自动豪华版车型，但仅推出一款配置，售价为15.17万元。东风标致408 1.2THP车型的整体外观与内饰设计与1.8L和1.6THP车型保持一致。

　　标致408成为东风标致首款搭载1.2T发动机的车型，1.2THP是东风标致在2015年主要换装机型，继408之后308S车型上也将搭载此款发动机。在燃油喷射方面，其采用200Bar高压缸内直喷-多次喷射技术，以及Twin scroll双涡管单涡轮技术和双VVT正时等技术。其中多次喷射会在活塞上下运动的始末完成3次燃油喷射，目的是无疑是为了充分燃烧。

　　三缸发动机也有很多与生俱来的优点，首先是自重轻，官方还强调对这款1.2T发动机采用了全铝缸体重量为90公斤；其次是体积小，这对于发动机舱的整齐布置有帮助；最重要的是节油，降低用车成本，这也是近些年多款三缸发动机回暖的原因。

　　在实际驾驶后，我们体会到这款三缸发动机在起步阶段没有带来强劲的低扭表现，在上面已经介绍过，低扭弱是三缸发动机的特点。有可能是我的要求较高，起步只能说是一般水平，在转速近2000转时涡轮开始进入工作状态，此时临界点没有较长的过度，动力突然放大，此刻会感觉车子有一点“蹿”的现象，但在此之后动力表现渐入佳境。

　　此外，东标主推的发动机自动启停技术是比较人性化的，它的工作逻辑并不会让它在走走停停的城市中过于频繁的启动，基本可以做到随心所欲。值得一提的是这套自动启停系统在启动时反应速度很快，不用担心后车的喇叭催促。并且自动启停系统针对需要频繁启停的城市道路来讲是可以有效降低油耗，利于环保的。

　　此外，新408的内饰设计很简洁，无论是整体造型还是细节处理都很显档次感。中控台上部采用大面积的软性材料覆盖，手感很不错，而中控区实体按键很少，仅有的音量调节旋钮做工很精致，只是旋转阻尼不够细腻。深色木条纹装饰板很好的提升了车内的档次感。

　　得益于全新的EMP2模块化平台，标致408的轴距一举达到了2730mm，堪称同价位车型轴距之最，其前后的腿部和头部空间表现都令人满意，而皮革座椅的支撑效果也满足需求。另外，408车门板储物槽以及前排手套箱内部容积都很大，前排挡杆前部以及水杯架等处也可以容纳下很多随身物品。

　　编辑点评：标致408不仅在外观上变得更加大气更加符合国人审美，内饰设计和用料做工上也都在这个级别中处于优秀水平。此外，得益于4750mm的车身长度和2730mm的同级最大轴距，使其获得了较大的乘坐空间。1.2T车型的出现让408在节油环保方面更具优势。

　　● 全文总结：除了品牌因素！消费者选车同样看中车辆的后期养车费用，并且生活在“穹顶之下”的我们也愿意为坏境出力。以上推荐的五款家用车都足够省油，其中全新英朗15N和雷凌都搭载自容吸气发动机，虽然在数据上不如小排量涡轮增压发动机车型那么耀眼，但更皮实耐用以及后期保养费用更便宜无疑更吸引这个价位消费者的眼球。除此之外，全新英朗15N还可以在经销商终端给予3000元节能补贴，也使其价格更具竞争优势。

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