新科鲁兹引入了新的家族式设计理念，整体设计上并没有老款那么激进，稍微收敛的车头采用雪佛兰家族式双层进气格栅设计，整体来看更加和谐。除此之外，最令人心动的则是科鲁兹那取自大黄蜂的尾灯设计。

　　新科鲁兹营造的车内氛围和上代车型有了明显的差别，在做工用料方面有了非常明显的提升，皮质、钢琴漆、镀铬元素的大量使用使得质感提升明显，马鞍棕色的受众明显更广，甚至更给人几分豪车的感觉。再加上中控台的大尺寸液晶屏以及雪佛兰的MyLink2.0车载系统，科鲁兹在用户体验上也有了大跨步飞跃。

　　新科鲁兹的轴距较老款车型还有所减小，但由于全新平台的采用，整车的布局更加合理，空间的利用率得到了提高，车内的乘坐空间反而有了明显的加大，尤其是后排的腿部空间提升非常明显，即使前后排均乘坐1.75米的成年男性，后排的腿部空间也能超过两拳。

　　新科鲁兹匹配了两款发动机供选择，1.5L DI直喷发动机最大功率和扭矩分别是84千瓦和146牛米，另一款发动机是1.4L DI Turbo直喷涡轮增压发动机，最大功率和扭矩分别是110千瓦和235牛米。传动方面，1.5L发动机匹配5速手动变速箱和第三代6速手自一体变速箱；而1.4T车型则匹配更高技术含量的6速手动变速箱和新研发的DCG 7速双离合变速箱，两款变速箱均支持自动启停功能。

　　新科鲁兹1.4T再次带给我们一个惊喜，毕竟上一代科鲁兹1.8L车型的油耗成绩不太理想。我们选择了非高峰时间完成了这次两车的油耗测试，不过拥堵的路段依然存在，其中包含45%的城市道路含红绿灯路段，平均时速在30km/h左右，以及55%的城市环路，平均时速在70km/h左右，在行驶143.5公里后，最终得出的结果是，新科鲁兹百公里油耗6.7L，

　　编辑点评：新科鲁兹可谓改头换面，丰富的配置和主流的动力总成是新科鲁兹最重要的卖点。目前其终端优惠幅度在1.4万元左右，新科鲁兹继续向着“街车”的目标迈进。