整体车市回落 一汽-大众大众品牌依然走强

　　之前，有评论在对一汽-大众4月份的销量进行点评时指出，在惨淡的4月，得益于豪华车市场的稳定增长，奥迪的销量基本保持稳定，不过，在一汽-大众同一屋檐下的VW品牌，则出现了同比近21%的销量下跌。

　　这也确是一个不可回避的事实。毕竟，城市限购、保有量增长、整体增量回落……汽车市场的新常态，作用于各车企和品牌乃至整体车市，就是销量受到抑制。特别是轿车市场，6.6%的负增长，相对于增幅分别为19.9%和56.3%的MPV、SUV细分市场，更是反差极大。

　　即使是在这种大势之下，全线产品均为轿车，并无MPV、SUV车型进行补强的一汽-大众大众品牌，还是拿到了87799辆的成绩单，殊属不易。这也在很大程度上说明，一汽-大众大众品牌在产品竞争力上还是有着很大的优势，而这也有必要就其销量进行另一个角度的解读。

　　在一汽-大众大众品牌车型中，全新高尔夫称得上是最大的亮点。4月份，高尔夫16132辆的销量，与去年的16130辆持平，而今年前4个月64630辆的累计销量，则比去年同期的50868辆增长了27.1%。这样的表现，不仅在同级两厢车细分市场相当出色，在惨淡的整体车市也是不可多见的。

　　由此也可以看出，这款经典车型的产品魅力，依然对消费市场有着强大的影响力和号召力。有消息说，全新高尔夫GTI和R-line车型都将在年内上市，这在给喜爱高尔夫品牌的消费者带来更多选择的同时，也将会更大幅度地拉升全新高尔夫的市场表现。

　　与全新高尔夫的持续热销相媲美的，是全新捷达的长盛不衰。作为一款在中国车市常青不倒的明星车型，全新换代的捷达在保持踏实可靠品质的同时，又完成了产品时尚化和年轻化的变革，从而对年轻消费群体形成了聚合效应，销量始终保持在两万辆以上级别。4月，全新捷达销售22882辆，前4个月累计销售96609辆，成为一汽-大众大众品牌销量贡献度最大的车型。

　　同样长期保持月销两万辆以上水平的，是一汽-大众的另一款主力车型新速腾。尽管由于前款速腾深陷召回风波，对速腾品牌造成了一定程度的影响，但前不久上市的新速腾在产品层面的极大进化，还是取得了消费者的广泛认可，4月份高达21489辆的业绩，就是一个最好的证明。得益于一直以来市场表现的居高不下，前4个月累计销量86085辆的速腾，也成为一汽-大众整体销量的支柱品牌。

　　一汽-大众大众品牌的另一款A级车宝来，4月的表现也可圈可点。尽管宝来所在的细分市场，不断加入全新产品，竞争程度随之日益加剧，但作为一款在中国市场行走多年的主流A级车，宝来始终稳定地保持着月销万辆以上水平，无论是4月13857辆的单月销量，还是1-4月61234辆的累计销量，都称得上是同级车型中产品和市场层面表现最为均衡的品牌之一。

　　作为B级轿跑车市场的领跑者，本就主打小众市场的CC，受整体市场大趋势的影响，在4月份出现了销量的回落，不过1944辆的月销量，以及11102辆的累计销量，仍然属于细分市场中发挥较好的车型。

　　而另一款B级车迈腾，作为一款长期处于细分市场前端的主流车型，4月份11495辆的销量，依然居于B级车市的前排位置，今年以来60446辆的累计销量，也牢牢把持着同级领先的地位，德系B级车在品质和性能、配置等方面的领导力仍然强大。

　　总体来看，一汽-大众大众品牌良好的表现，在整体车市始终处于上游，而这在验证了较强的品牌竞争力的同时，也促成了一汽-大众整体在车企实力排行中的优势地位。统计数据显示，4月份一汽-大众127195辆的销量，以及1-4月累计539450辆的销量，均位列车企销量排行榜的第二位，继续领跑整体车市。