这么快就“小改款”？并非，而是“升级版”。
当听到比亚迪S7出了新车型，很多人会有这样的联想，但其实不然，对于S7这款热销的SUV，比亚迪在上市半年之后就进行配置调整，而且售价维持过往水平，此举确实厚道，破除了比亚迪已将重心完全移转至“新能源车”的谣传。不乐见此消息的，应该就是已经买了S7的车主，只能自我安慰“早买早享受”。
才上市不过半年，S7就推出了升级版，在进行配置的增加之后却维持过往的售价，此举确实厚道，不乐见此消息的，应该就是已经买了S7的车主，只能自我安慰“早买早享受”。
所以S7升级版在外观上并未进行调整，相较于S6显得更为新潮，而LED日行灯、镀铬水箱护罩以及车尾双排气管等设计，当天试驾过程还是能获得不少回头率。
外观上并未进行调整，过往比较有记忆点的LED日行灯、镀铬水箱护罩以及车尾双排气管等设计都保留下来。
配置只增不减，实用性提升
“升级版”的主要调整工程在于车内空间，增加了棕、黑双色内饰配色以及拥有行车纪录仪功能的后试镜，一方面除了避免碰瓷，也免去自行安装接线后带来的杂乱。此外，也增加了氛围灯功能，但该功能在白天看不太出效果，夜晚则会发出柔性的自发光。
内饰维持了过往的设计，但内饰增加了棕、黑双色配色，也增加了拥有行车纪录仪功能的后试镜。
中控台维持过往基调，鸥翼式造型造就了不错的视觉效果，中控台中央的10.2寸显示屏集结了多媒体使用功能，上端还设有可显示包含电子罗盘、温度、PM2.5等资讯的4.3寸液晶屏，而全液晶显示的仪表盘也是S7亮点，各项行车数据都能很清楚辨识。
包含中控台上10.2寸显示屏，上端还设有可显示包含电子罗盘、温度、PM2.5等资讯的4.3寸液晶屏，同时全液晶屏显示的仪表也是一大亮点。
来到后座，S7升级版终于增加了后座出风口，对于一台7座SUV而言，该配备比什么都还要重要，而后排座椅的前后调整功能仍是保留。至于第三排座椅方面，碍于空间有限仅适合体型较小的乘客或短程乘载，而根据不同方式的座椅收折，则可以在365/1084/2398L三种行李箱容积自由调配。
后座出风口也是新增的配置，增加乘客的舒适性，第三排座椅则可用于体型较小的乘客或短程乘载。
根据不同方式的座椅收折，可以在365/1084/2398L三种行李箱容积自由调配，而收折后的乘载空间相当平坦。
动力充沛，S档运动味十足
今天试驾的S7升级版为 2.0TI版本，其拥有151千瓦(205匹)最大功率及320N.m的峰值扭矩，搭配的是6速双离合变速器，都算是比亚迪的菁英配置了。
2.0TI版本发动机集涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧等技术，其拥有151千瓦(205匹)最大功率及320N.m的峰值扭矩。
由于是双离合结构，所以排入D档放掉煞车后，变速箱会有一小段的衔接空档，与一般通用的自动变速箱不同需要适应，但当车辆行驶之后，往后换档或是大脚油门下的强迫降档，变速箱的换档效率皆十分积极，且过程十分柔顺。
当转速逐渐攀升，扭矩的输出都能维持一定的水准，与变速箱的配合也十分默契。
但原厂设定下的D档没什么“脾气”，油门的前半段显得不够积极，或许这是针对城市用车考量，但其实以发动机的动力数据而言，S7可以更性能味一些。在没有行车模式调整下，其实只要将档位排至S档，就能得到截然不同的驾驭体验，换档时机约莫可以从2000转提前至1700转之间，这让各时速域下都能保有充足的扭矩输出，对于超车或山路行驶也更得心应手。
变速箱在D档下会显得比较没“脾气”，但只要排至S档就可以得到截然不同的驾驭感受，换档时机会提前到1700转之间，这让各时速域下都能保有充足的扭矩输出。
S7的出现，或许无可避免的抢去部分S6的销量，但对于总体销量仍是有帮助，况且两台SUV的起售价约有近3万元价差，有助于消费者在于预算的掌控。比亚迪表示，S7并非S6的后继车型，至少在一年之内，S6与S7都会同步销售，而待6月初“唐”的上市，就能与之联成更为绵密的战线，对于消费者都是好消息。
U-CAR汽车网站（www.u-car.com.cn），爱...
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