【编者按】2015年6月9至10日，以“大变革：重构产业体系”为主题的全球汽车论坛第六届年会（GAF2015）在重庆召开，800多名中外专业人士齐聚一堂，共同探讨未来汽车产业格局变迁。搜狐汽车第一时间带来现场报道，与您共话中国汽车产业大变革。

　　以下为以“技术发展趋势暨智能汽车发展展望”为主题的分论坛演讲实录：

　　刘小稚：尊敬的女士们、先生们，各位专家，各位领导。汽车里面如果没有很强的技术，没有一个很好地发动机，这个机车运作起来你开着就觉得不爽，我们这一个讲座集中于技术、未来展望。

　　今天在座的专家们会讲解他们如何做能够让这样一个愿景变成现实。我们今天在座的专家谭总，今天从长安的角度告诉大家在汽车设计、汽车制造方面的想法。David Mark Pascoe根据他27年的经验讲电动汽车动力以及电池方面的经验。一汽电子中心的李部长会介绍在信息化，在整个车和系统之间的沟通讲解他们的见识，李院长会介绍电子控制切入软件，这个非常重要的，不是说一说可以做到的。最后Pasi Nieminen从游戏开发角度，我们刚才讲不管是智能汽车，智能交通，不管是互联网都不可缺的电子控制。下面我们有请长安汽车工程院院长谭本宏来介绍。

　　谭本宏：在这里我只是作为一个代言人把长安关于智能化，关于节能减排的一些思考和我们的一些想法做一些分享。整个材料里面分成两个部分。

　　第一部分是关于趋势，大家都是专家，对趋势有很多判断。我的核心内容，我相信也是大家关心的内容，就是长安怎么做。长安一直把智能分为两个，一个叫智能互联，一个叫智能驾驶。这两年围绕这个领域不断地前进，不断地提升智能化的程度。对于智能驾驶，汽车自主感知和判断，以及决策，以及互联互动等等这种能力确实在不断地提高。现在一级二级三级在一些产品上都有了。

　　还有一个关于智能互联方面，刚才讲智能驾驶，人车路网一切的东西都可以通过互联网来连接，只要你想连都可以来连。而且在这里面我也欣喜地发现，至少在中国市场所有的互联网企业都在加入到汽车互联网里面，我们叫和谐统一。

　　第二就是低碳。我有两台车。一台传统动力，一台纯电动。我现在天天上班，开纯电动，每天来回80公里的历程。开上纯电动以后环保意识强了很多，虽然我作为汽车制造者一员，对于这种低碳，在这种绿色方面作出贡献，这种意识可能之前我没有那么强烈。开上纯电动加速性能，每公里的成本或者能耗，比起传统车要低非常多。一公里可能几分钱的成本，不论是怎么样，我感觉纯电动可能来的会比我们想象的要快非常多。所以我觉得受法规、受全球气候的影响，我们新能源也逐渐成为一个气候。我们也可以回顾一下上海车展新能源展车一共有89辆，当然各个国家或者各个品牌主攻的方向不同。我们中国品牌企业更多主攻的是EV电池这方面的纯电动，HEV其他一些品牌在用。

　　电池方面现在基本上也有大家相对统一的发展方向，比如说电池够安全，三原材料逐步在归集，当然还吸收一些材料，一些技术投入到电池高能量密度，或者高安全力度的发展，电机小型化都在发展。总结一下现在汽车两大特点，新能源、智能化。

　　第二部分是关于长安应对策划。关于智能化提出“六个四”战略，我们反复思考，反复推演，到2025年怎样发展，总结来讲搭建六大平台，掌握五大应用技术，同时阶段性的实现产业化。六大平台环境感知平台，中央决策平台，标准化法规平台，测试平台，软件平台，以及电子应急平台。我们认为把这六大平台以一个分平台这样的构造和不断地推进，为我们自动化技术奠定基础。

　　还有五大核心技术，全自动泊车技术，现在长安完全实现全自动泊车。也就是说不管是方向、档位、自动都是完全自动的。另外一个就是完全支持无人巡航，我们完全实现从0到160公里的全速ACC，也就是说从160公里降到0，如果加上车保持的话，我们智能技术有更好的发展。我们在美国也希望加入MTC来进行相应的一些研究和一些实验。

　　另外我们分四个阶段来掌握一系列的技术，预计在今年年底能够实现智能驾驶的一级，在两年以后能实现智能驾驶的二级。对于新能源来讲，现在目前主要的技术路线以纯电动，驱动为主线，同步来发展，插电式混合动力和纯动力两条技术平台来覆盖乘用车和商用车。整个2025年我们计划推出34款新能源车，覆盖轿车、MPV等等。同时推出518战略，便于目标锁定，便于大家理解。5是百公里加速达到5秒，我们没有过份追求百公里加速。因为任何百公里加速与能源是平衡关系。同时我们提出1，百公里能耗要达到1升，要满足5秒的情况下，油耗达到1升。8是指纯电动车每百公里消耗电能是8瓦时，这是我们提出的目标。

　　最后主持人提的话，一切比我们想的来得快，希望我们各个行业大协同，大发展，大变革，同时我们做好整个生态的建设，谢谢大家！