刘小稚：如果每天花很少钱可以开车，而且可以自动泊车，同时你跟前车的距离，根据前车在同一等速的情况下，或者你困了，你没有反应前面车减速的话，你的车自然减到和它合适的距离，同时达到百公里一升，这是我们非常期待的事情。下面我们有请David Mark Pascoe先生为我们介绍。

　　David Mark Pascoe：我来自麦格纳国际，我想跟大家简单说一下，汽车技术发展的趋势。在过去我们认为适用性、设计性、燃油性、安全性对燃料车很重要，经济性以及安全性产生的影响，也就是说能够给车辆带来很好的附加值。互联性产生怎么样的影响呢？汽车的互联性对我们意味着什么？最近做了一个统计，25%的人可以不依赖使用智能手机，有25%的年轻人，我不用智能手机是可以的，当然还有60%人说我可以不依赖汽车生活。我们必须要注意看看用户，这样对我们互联汽车发展更为重要的，同时是无缝信息的沟通。

　　当然了也要发展一些新的基础设施，我们期待到2020年有90%的新车都将以互联汽车作为卖点。下面讲一讲创新。可商业化的创新，我们需要商业业务，还有一些要素才能成功地进行创新。最终我们的目标就是要提供我们用户一些相关的产品来满足这个行业未来的需求。满足我们客户需求的非常重要的方面，包括大趋势，投入到用户方面的知识。我们有三大领域，自动驾驶、环保的法规，要求我们非常注重产品的质量。我们分四个领域创新，更环保，更安全，更轻量，更负担得起，下面我们花点时间来看看这些方面。

　　更智能方面的创新，也就是舒适性、方便性、便捷性。我们大家看一下这个图，汽车是非常复杂的技术，像软件、硬件等等都需要供应商的支持，还有一体化融合，对于传统技术是补充，那么汽车互联能够让数据更自由地沟通，比如从家里，车辆整个连通。这样能够进行自主的驾驶，能够提高用户的体验和意识。其中一个非常关注的重点，包括我们有非常高级的摄象头，录下这些信息反馈给驾驶员，然后实现驾驶互联，能够提供情景的认知，然后进行下一步分析。通过摄像系统进行辅助。谈到更安全，有主动和被动安全的功能。在50年代以及60年代，美国每年有3万起死亡案件，有了这样系统以后，干预事件，减少死亡事件，可以避免事故。也就是说现在车辆和上个世纪90年代相比更加安全。但是将来越来越多的车辆回馈的系统会帮助这个车辆避免交通事故，那么这也是另外一个更为安全的方式，将来的汽车将会更加聪明，更加安全，更加干净，更加轻型化。为了向我们行业推出一些产品，不仅要内部发展一些技术，也要把眼光往外看，关注开放创新。我们和大学、企业家、创业者一起合作，和邻近的行业进行合作，看有没有邻近的行业技术引用到我们汽车行业，我们也发起了大学生创新挑战赛，来了解未来用户的需求。比如说最近我们举办的大赛，就是在拉斯维加斯开的，我们问学生们，他们认为未来汽车是什么样子的？请我们的员工参与进来，我们问他们未来汽车是什么样的，一共收到3000份反馈意见。同时我们也和MACNA一级供应商，也问福特，提供移动技术的支持，我们就技术和他们展开讨论。