在相继推出瑞鹰、宾悦后，江淮逐渐摸清了乘用车市场的门路，在相继出击SUV与中型车市场后，江淮汽车集团又将目光锁定在了国内小型车市场上。2008年北京车展上，一台定位于小型车的江淮小车引起了人们的关注，这款车型分为两厢和三厢版本，当时他们的代号分别为A137与A138。同年9月的成都车展上，江淮汽车正式发布其两厢、三厢紧凑级轿车，此时的它们已经分别定名为“同悦”及“同悦RS”。

　　江淮方面宣称同悦系列是江淮汽车技术中心与意大利宾尼法利纳设计公司合作的产物，同悦在沿袭宾尼法利纳公司设计风格的同时又汲取了众多中国元素。实际看上去的效果也的确不错，整车线条圆润、流畅，衔接部位非常协调，柳叶状大灯配合造型扁平的倒梯形格栅，让整车看上去显得动感活泼，在车展上着实吸引了不少年轻消费者的目光。

江淮汽车同悦

　　与国内许多自主品牌不太一样，江淮品牌新车从发布到上市的时间往往很短，上市阶段动作非常迅速。在同悦系列车型发布仅两个月后，江淮便在2008年11月17日将这两款车型正式推向市场，首批发布的同悦及同悦RS车型共有1.3L与1.5L两个排量的六款车型，售价区间为4.98-6.68万元。它的出现不但丰富了江淮的产品线，超低的售价也让刚刚参加工作，想马上变成有车一族的年轻朋友有了更多选择。

　　与韩国现代分手后的几年内，江淮汽车集团在小型车、中型车及SUV市场均有所建树，唯独在国内销量最大、竞争最惨烈的紧凑型车市场上仍是一片空白。在乘用车领域逐渐走入正轨的江淮显然不会放弃紧凑型车市场这块大蛋糕，2009年上海车展上，江淮为大家带来了一款定位于紧凑级市场的新车型，它的名字是江淮和悦。

江淮汽车和悦

　　同年10月18日，包括三厢轿车、MPV车型在内的江淮和悦系列车型上市，当时上市的和悦三厢轿车共有搭载1.5L发动机的四款车型，售价区间为6.58-8.48万元，而MPV车型和悦RS则拥有1.8L排量的四款车型，售价区间稍高于三厢版本，为6.98-8.88万元。与江淮同悦类似，这款名为和悦的紧凑级轿车同样是江淮设计中心与宾尼法利纳设计公司的产物，车身整体造型也与同悦有几分相似，只不过和悦的前脸融入了更多线条及镀铬装饰，使得它看上去更精致，也更显档次。这样的造型用今天的话说就是“家族式设计”。

　　内饰方面，江淮和悦整体设计风格依然偏向于简单明快，中控台并没有什么复杂的线条，仪表、液晶屏幕及各种按键旋钮也都有条不紊的排列在中控面板上。值得一提的是和悦内饰中融入了不少仿碳纤维材质的装饰条，让整车更加时尚运动，也更讨年轻消费者的喜爱。动力方面，三厢和悦轿车有1.5L的两个不同版本，它们分别是来自三菱的4G15S发动机与江淮自主研发的HFC4GB2.3C发动机，虽然两台发动机的排量均为1.5L，但前者最大功率为103马力，后者则为113马力。

　　几年时间内，江淮已经形成了由瑞鹰、宾悦、同悦、和悦的乘用车产品线，真真正正开始进军国内乘用车市场。然而想要在国内乘用车市场站稳脚跟却并不是件容易事儿，江淮由于此前几乎没有涉足过乘用车领域，因此无论是知名度还是市场经验都必须从零开始积累，2009年江淮全年销量12万台，一年后销量增涨61.1%，达到创纪录的20万台，位于当年自主品牌销量第7位，对于在乘用车市场起点较低，需要比其他企业付出更多努力的江淮来说，这个成绩的确可喜，2010年12月7日，江淮迎来了建厂以来第200万台整车下线。

　　不过江淮似乎并不满足在乘用车市场的发展，在不断完善乘用车产品线的同时，江淮也并未停止在商用车领域的发展。2010年3月20日，江淮汽车多功能商用车公司挂牌成立，这家公司隶属于江淮汽车股份有限公司，是江淮汽车四大整车事业部之一，主要负责生产中高档轻型客货车、厢式货车及各种专用车辆。

江淮汽车星锐2011款 2.8T商务版国IV

　　公司成立后不久便推出了首款拳头产品，2010年广州车展上，江淮汽车推出了一款名为星锐的多功能商用车，其中基本型定价为16.8万元，标准型定价为17.8万元，豪华型定价为19.8万元。据了解，星锐商用车出自江淮意大利都灵设计中心，采用了典型的欧系短头宽体式设计，整车内部空间非常充裕，可根据用途进行随意改装，适用于商务接待、通勤旅游、城市物流等各个领域。

　　与此同时，江淮汽车集团在重卡领域同样有新动作，2010年9月，江淮汽车集团与美国NC2（纳威司达）公司各出资50%，成立安徽江淮纳卡重型车有限公司，设计产能为每年8万台。不仅如此，纳威司达还与江淮签订了发动机合资项目协议，并将Maxxforce发动机品牌正式命名为“迈斯福”，主要在江淮重卡车型上使用。同一个月内，江淮汽车集团还在安徽省蒙城县经济开发区内投资建成了江淮安驰汽车有限公司，作为江汽集团旗下的独立子公司，江淮安驰主要负责生产SUV/皮卡、微货及电动车三大平台的四种产品。

　　同样是在2010年，江淮开启了新能源轿车的研发与生产，当年北京车展上，江淮和悦混动车型的出现就曾引起了人们的广泛关注，而在广州车展上亮相的同悦纯电动车更是在一定范围内引起了轰动。据了解，这款纯电动车是在江淮同悦平台上开发而来，电池组能量15kWh，续航里程可达130km。

　　时间进入到2011年，面对竞争日益惨烈的国内乘用车市场，绝大多数自主品牌都在合资、进口品牌强有力的冲击下败下阵来，出口海外似乎成了提升销量、回笼资金的一剂良药。江淮汽车也不例外，2011年3月18日，江淮汽车向巴西出口了第一批200台轿车，与此同时由巴西经销商SHC公司投资建设的50家江淮汽车经销网点也正式开业，江淮汽车的出口业务就这样走上了正轨。

　　顺利建立海外销售渠道后，江淮开始对自身产业结构进行调整，首先便是对此前乘用车战略进行深化与升级。2012年广州车展开幕前夕，江淮乘用车正式发布“瑞风+和悦”双品牌运营战略，根据这一战略规划，未来江淮乘用车产品将按目标客户属性差异分别归入瑞风与和悦两大品牌中，并统一采用“品牌+字母+数字”的命名方式。

　　在建立双品牌战略的同时，江淮还对这两大品牌属性进行了区分，其中“瑞风”品牌主要面向公商务及个性化市场，为目标消费群体提供MPV、中型SUV及公商务轿车。以A命名的车型为轿车，S为SUV车型，M则是MPV车型。“和悦”品牌则主要面向大众，主打家庭消费市场，为个人提供家用轿车、紧凑型SUV以及小型MPV等产品，旗下产品按照A系列：轿车、B系列：轿车、S系列：SUV进行命名。

江淮汽车瑞风S5

　　瑞风S5便是江淮双品牌战略下的首款产品，早在2012年4月的北京车展上这款江淮主推的城市型SUV便已经崭露头角，当时这款车还叫做江淮SII。当时这台车给人们留下的最深刻印象便是那个漂亮、甚至有点儿惊艳的外观，犀利的不规则大灯，略显夸张的大嘴设计让人过目不忘。然而如果您观察仔细的话，在这台车身上似乎还能看到韩系某SUV的影子...

江淮汽车第二代瑞风S5

　　同年11月广州车展上，这台来自江淮的首款城市型SUV再度亮相，只不过此时它的名字已经变成了瑞风S5。2013年3月19日，瑞风S5正式上市，前期上市车型共有1.8T和2.0L两个排量的5款车型，售价区间在8.98-13.58万元之间。新车外观延续了车展上江淮SII的设计风格，4475mm×1840mm×1680mm的车身尺寸非常紧凑，车头凌厉的线条勾勒出了漂亮的前脸造型，虽说新车有不少韩系SUV的设计元素，但不可否认的是，瑞风S5的外观的确变得更美观，也更具有吸引力了。

江淮汽车瑞风S3

　　内饰方面，瑞风S5同样有模仿韩系SUV设计风格之嫌，三辐式方向盘、炮筒式仪表的设计年轻时尚，中控台整体造型简单大方，并没有太过凌乱的线条或布局，相对复杂的多媒体按键则集成在中控大屏幕周围，整体设计新颖简洁，很受年轻消费群体欢迎。配置更是瑞风S5的优势项目，像自动大灯、电动车窗、座椅加热、GPS导航甚至是ESC车身动态稳定系统这样的超级别配置均出现在了瑞风S5上，说来也不算奇怪，主打配置一向是自主品牌车型吸引消费者的“绝招儿”。

　　动力方面，瑞风S5共有1.8T及2.0L两款发动机可供选择，其中1.8T发动机最大功率163马力，最大扭矩235N·m，与之匹配的是6速手动变速箱。搭载2.0L自然吸气发动机的车型最大功率136马力，最大扭矩180N·m，与之搭配的则是一台5速手动变速箱。后期江淮还推出了搭载2.0L涡轮增压发动机的车型，最大功率可达177马力。

　　在瑞风S5不断冲击人们眼球的同时，江淮开启了自己在乘用车领域的“2.0计划”，2012年广州车展上，除了有让人印象深刻的瑞风S5，还有一款名为和悦A30的小车同样引人瞩目。相较此前的和悦车型，它的外观无疑非常现代，也颇具设计感，人们也对这款小车有了一份期待。

　　然而就在江淮不断推陈出新，开始谋划自己在乘用车领域未来的时候，一年一度的3.15消费者权益保护日给江淮汽车结结实实的泼了盆凉水。2013年3月15日，央视3.15晚会曝光江淮同悦轿车底盘周围钢板及车身钢板锈穿，许多车主同时表示他们发现问题后曾多次申请维修、更换车辆，但并未得到江淮方面的妥善解决。

　　此消息一出立刻引起了人们对江淮汽车品牌的强烈关注，2013年3月16日上午11点整，也就是央视3.15晚会曝光车身锈穿事件后一天，江淮方面立刻召开新闻发布会，表示将召回问题批次的江淮同悦轿车，彻底、妥善的解决此次问题。也正是由于这个几乎“晴天霹雳”般的消息，很长一段时间内，江淮的一举一动都完全暴露在媒体的闪光灯下，江淮此后的产品投放节奏也因此受到了不大不小的影响。

江淮汽车和悦A30

　　由于需要解决这样那样的问题，因此江淮和悦A30的上市进程并没有瑞风S5那样迅速，直到一年后的2013年11月2日，江淮旗下全新一代三厢轿车和悦A30才正式上市，前期上市的共有搭载1.5L发动机的6款车型，售价6.28-8.28万元。作为“2.0时代”的重要产品，和悦A30从外观上便能显示出它的改变，原本圆润、简单的前脸融入了更多线条，雾灯两侧隆起的边框则给这台小车增添了些许力量感。

　　配置方面一直是自主品牌产品的强项，除去全系标配的ISOFIX儿童安全座椅接口及前排双气囊等配置外，豪华型还拥有胎压监测、多功能方向盘及电动外后视镜加热等装备，售价8.28万元的顶配车型更是搭配了自动前大灯、电动天窗、真皮方向盘甚至侧气帘等超越同级别车型的配置。

　　动力方面，江淮和悦A30搭载的依然是那台1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，最大扭矩146N·m。值得一提的是和悦A30的传动方面，新车不仅拥有使用5速手动变速箱的版本，还首次提供了搭载CVT变速箱的车型。从和悦A30高于悦悦、低于同悦的售价我们便不难看出，江淮将和悦A30定位于一款年轻现代的精品小车，在这个细分市场里，长安悦翔V5、理念S1以及中华H230等车型都是和悦A30强有力的竞争对手。

　　编辑总结：

　　从一文不名到年收入过百亿，从商用车领域称王到进军乘用车市场，经历二十多年蛰伏的江淮汽车从90年代开始决定转变经营方向，全力向乘用车领域进军。尽管有着诸如知名度低、技术尚不成熟、市场经验不足等等这样那样的问题，但江淮依然坚持着商用车、乘用车并重的双线发展原则，硬是在几年内便完成了整个乘用车产品线的布局。有过模仿借鉴，也尝试过“拿来主义”，如今江淮汽车已经彻底走上了自主研发的道路，试图在竞争惨烈的国内汽车市场寻求一线生机。至于自主这条路究竟能走多宽、多远，江淮能否顺利完成从幕后到台前的转变，决定因素仍掌握在江淮人自己的手里。