日系车安全性如何，是一经说起便会引发无数口水仗的敏感话题，愤青们义正言辞，而“懂车党”极力辩解。至于其中观点，往往没有新意，要不就是日系车钢板薄，要不就是防撞钢梁如何，同时附上对德系车的无线崇敬。但客观讲，汽车安全是一门太大的课题，非科班出身的人搬数据、用卡尺量甚至从网上搜罗事故照片都说明不了问题，恐怕也只有精通材料学、力学等才能透彻知悉个中奥秘。

　　车身结构、安全带或安全气囊等代表汽车被动安全，它们往往不易于理解且不好验证功能性，但主动安全技术不同，虽然工作效果有差异，但装备了更多主动安全配置无论如何也比未装备的车型有优势。既然传言日系车不安全，而被动安全又不好书面体现，那不妨罗列一下其在主动安全技术方面的表现，通读之后您会发现，最起码在这方面日系车或德系车其实并无明显差距。

　　主动安全技术之：预碰撞智能刹车辅助系统、油门误踩智能纠正系统

　　车型：东风日产天籁

　　官方指导价：17.78-29.98万

　　在中国混迹这么多年，天籁能在竞争中一直处于主流地位不光凭借出色舒适性，他们习惯于定期更新产品，适应潮流地做出改变并增加筹码。比如北京车展（2014），天籁分别推出了2.0L与2.5L科技版车型，搭载“ITS预警式整体安全系统”；而今天籁以及天籁·公爵欧冠版更是加入了预碰撞智能刹车辅助系统（FEB）和油门误踩智能纠正系统。

【2015款日产天籁2.0L XL-Sporty欧冠运动版】

　　这两项主动安全技术皆源于英菲尼迪，FEB（预碰撞智能刹车辅助系统）通过车内中央后视镜摄像探头检测前方危险，在10-80km/h速度之间，当判断前方有无法躲避的行人或车辆，驾驶员没有对危险作出反应，新天籁将自动进行紧急制动，最大化减轻碰撞伤害。

　　EAPM（油门误踩智能纠正系统）能通过车辆前后各四个传感器对前、后方进行检测，在0-15km/h速度之间，在传感器同时检测到危险，而驾驶员没有对危险作出反应，新天籁将进行紧急制动，最大化减轻碰撞伤害。这两项配置并非顶配专属，而是覆盖从入门款至旗舰款，不关乎于消费者预算高低。

　　全新天籁车身尺寸有所增加，外观更偏重于运动风格，但并没有在轴距上有所进展，仍然维持在2775mm。其整体价格定位并不高，主打舒适性与节油性；新天籁依然选择自然吸气发动机，不过与老款车型不同的是，新天籁放弃了经典的V6发动机，转型选择直列四缸引擎，虽然实际表现没有太大差别，但节油性更佳。