让2015版规则说话 多车五星变四星

　　7月1日，2015版C-NCAP规则已经开始正式实施，与2012版规则相比，2015版规则主要有如下几个方面变化：

　　1、总分由62分变成61分，星级划分分数提高，五星难度提升。

　　2、加分项减少，4分变3分，取消驾驶员侧安全带提醒装置和ISOFIX固定装置加分项（已被列入国标）。

　　3、自愿申请实验车型必须是销量最大的一款配置，2012版之前都是是企业自己确定车型，那样配置高的车型往往占优势，对抽检车型存在一定的不公平性。

　　4、多想扣分降星措施，让五星不再容易。后排假人如出现下潜，将会扣分。3分钟内起火将会降星；除了鞭打试验外的其他三次碰撞评价中，前排乘员主要部位考核得0分，将会降星。

　　这让我联想到前段时间刚刚公布的2012版的最后一批评价结果，其中自主申请的车型，17款中，有11款车型为自主申请，而其中大部分都是上市未满1年，最多的上市还不到3个月。

　　假如按照2015版C-NCAP规则抽检执行，在其上市一年后，最大销量车型进行试验，假如还都是这些车型，单凭加分项变化一个，将至少有7款车型降星，其中，今年刚上市的第九代索纳塔将由60.7分减至59.7分，由五星+降至五星，景逸S50、起亚KX3傲跑、东风风神L60、别克英朗，斯柯达全新晶锐，奇瑞艾瑞泽3则有原来的五星降至四星！

　　第九代索纳塔，2015年2月下线并接受预订，未能满足抽检规则，如果不自主申请，获得五星评价，毫无悬念。自主申请， 也只不过让其品牌说服力更好点一点。其实，第九代索纳塔，挺不错的一款车，如果问四爷意见，我推荐购买！

　　这几款车之所以放一块儿，是因为得分都在54-54.7分之间，如果去掉1分的加分项，那么最高也是53.7分，也是达不到2015款五星标准，最多也是4星。假如你让我在上面几款车推荐，我选择推荐艾瑞泽3。

　　其实，最可怜的是斯柯达的全新晶锐，加上加分项也不到54分，完全不够2015版C-NCAP五星标准！他们抢在2015版规则之前，自主申请，列位看官，你们明白什么了？假如，你让我推荐下面车，我只能呵呵了。

　　而我们也发现，还有几家自主申请获得成绩比较好的，即使扣除1分的加分项仍能获得五星评价，他们是，哈弗H2，众泰Z500，绅宝X65，汉兰达，比亚迪S7这5款车！所以，这5款+索纳塔9，外加其他抽检的6款，才是真正意义上的五星评价！

　　四爷写这篇稿子，不是告诉你五星有多重要，而是你的车又多了哪几项安全配置，这个不仅仅是厂商主动加的，还有一部分是被NCAP“逼”加上的，不仅仅是C-NCAP，还有其他8个NCAP组织，所以，当你们贬低C-NCAP的时候，请你看看，你的车提升的安全性。

　　顺便说一句，其实，每年厂商为了汽车安全研发，投入了大量人力、物力，也不仅仅是为了应付世界的NCAP组织，更主要的是为了产品的竞争力，还有品牌的口碑。

　　汽车安全，道路安全，四爷，不仅仅提供有关购车咨询，汽车维权，更是您的汽车生活管家！

　　欢迎搜索公众号：河东四爷(微信号：siye_hedong)