[搜狐汽车 导购]有人选择SUV是因为它的身材高大，有的人选择SUV是因为空间宽敞，但也有的人选择SUV是因为它的优秀通过性和越野能力。今天让我们来挑选丰田、三菱、JEEP和奔驰的几款热门及专业性极强的越野SUV，希望也可以为喜爱越野的消费者提供一些更适合自己的选择。
●官方指导价：39.80-46.80万
假如经济实惠和高大上都不是你的需求，翻山越岭深入无人之境才是你追求的境界，那么给您推荐这款进口三菱帕杰罗吧。它出色越野能力绝不会让你失望的，当然您要为此付出的代驾就是看不到炫酷的外观，没有精致的内饰，还要承担着并不低的油费。
在很多70后和80后人群的记忆中，三菱帕杰罗曾是最可靠也是性能最好的越野车之一。它出色的越野能力，征服了很多人，可靠以及低维护的成本，可以胜任在各种恶劣环境下驾驶。时至今日，帕杰罗V93，尽管内饰装潢已经不能带给用户光鲜靓丽的豪华气质，但其内部空间的实用表现以及可以临时充当旅行房车的特性，依旧会让你在长途甚至野外行驶感到轻松与舒适。
三菱帕杰罗V93足以算是一个"大家伙"了，算上外挂的备胎，车身长度达到了4900mm，车身宽度和高度也分别为1875mm和1900mm。粗狂的车身线条又回归到了帕杰罗最早期的风格。
从第三代车型开始，三菱帕杰罗就抛弃了非承载式车身结构，而采用了承载式车身结构，作为一台拥有专业精神的越野车，这有些不合乎常理，也正是轻量化结构，带给它更轻快的驾驶表现，以及更适应城市化的功能特性，但这丝毫没有影响它在严酷条件下的车身结构的坚固以及耐用性。
如今在国内市场，三菱帕杰罗最新的年款车型只剩下了配备3.0升发动机的V93车型，配备3.8升发动机的V97车型已经淡出了市场。也正是因为帕杰罗V93上使用的这台6G72发动机，才让不少人说它已经老了。虽然经过重新调校，但其最大功率仅为130kW（177马力）/5250rpm，最大扭矩259Nm/4000rpm，并使用了一台5速手自一体变速器。
的确，这台采用24气门V型6缸设计的6G72 MIVEC发动机性能已经不及在欧蓝德以及帕杰罗劲畅上使用的6B31发动机，但考虑到在严酷条件下行驶的需要，6G72发动机技术最成熟、久经考验的特性，也成就了帕杰罗可靠耐用以及低维护成本的特色，这也正是帕杰罗在穿越荒原、隔壁甚至沙漠时最本色的表现。
总结：进口三菱帕杰罗，或者可以亲切的称之为“山猫”，虽然它看起来很糙，城市驾驶也并不是那么游刃有余，甚至还有承担较多的油费，但如果让这只“山猫”去翻山越岭，那时候您才会真正感受到它的动人之处。
●JEEP牧马人——粗野豪放的经典外观、动力更强
●官方指导价：42.95-53.99万
“Jeep”是一个藏满了男人梦想的单词，“牧马人”则代表着一种让人向往的生活态度。当你在某一时刻大脑和内心同时涌动出了一丝想“释放自己”的情绪，迫切想远离城市的喧嚣去寻找属于自己的另一条路时，Jeep牧马人这款车一定是你此时最希望拥有的一辆座驾。
或许是牧马人的造型太过于经典，被人们的认可度也非常高，所以Jeep似乎并没有想过对牧马人的造型进行一次“改刀”。所以，我们现在2015款木马人身上依旧是那粗野豪放的外观以及经典的7孔格栅和浑圆的前大灯。
2015款牧马人最明显的变化是其10种车身颜色中有5款颜色进行了更新，由砂岩黄、荷兰橙、威利斯绿、熔岩红、冷铜棕，以替换原有部分车身颜色更新的颜色，新的车身色彩让这个粗线条的硬汉也多了几许潮流感。
牧马人3.0L Sahara车型新增选装包也是改变之一，其中包含：高级运动轮圈、真皮座椅、前排座椅加热、6 碟CD机带MP3播放功能、蓝牙通讯/语音/娱乐系统/ USB接口、Alpine® 8扬声器+1低音炮豪华组合音响系统、胎压显示报警系统、高级车载信息系统。而上述这一套选装包的价格为2万元人民币。
总结：虽然2015款牧马人总体来说变化并不算大，但是从这些配置中我们能看到这位“硬汉”如今也开始注重起自身的细节了。更换更颜色更加鲜艳且更“潮”的外衣，在从来不考究的舒适度上以选装包的形式增加一些配置，既满足那些想“鱼和熊掌兼得”人的需求，也同时不会让那些更爱原汁原味牧马人的粉丝们失望，一举两得。
●进口丰田普拉多——越野表现更灵活、价格门槛低
●官方指导价：36.88-48.90万
普拉多作为兰德酷路泽家族中一款相对比较入门的经典硬派SUV，自从推出以来，就凭借良好的越野性、舒适性和耐用性收到了市场的广泛认可，同时也留下了良好的口碑。目前在售的普拉多比起老款而言，在外观和内饰以及配置上都进行了多出升级。
与国产版全新普拉多在外观上基本一致，将大灯和进气格栅进行了高度集成化的处理，通过在大灯组内集成LED日间行车灯的行驶将大灯和进气格栅高效的连为一体，车尾的改动并不大，但厚实尾部造型看上去依然力量感十足。方方正正的尾灯造型并没有改变，只是将红白双色进行了重新的搭配。
内饰设计依然延续着老款的风格，提供黑色和象牙色两种配色方案，而扎实的用料和精细的做工还是给人很舒服的感觉。和老款相比方向盘并没有改变依旧采用真皮包裹，握起来粗细合适，手感比较出色。
真皮座椅的包裹性比较出色，侧向支撑非常充足，在颠簸路面能有效的固定驾驶员的身体。对于一款轴距达到2790mm的SUV来说，空间完全不需要大家担心，身高176cm的体验者调整到合适的坐姿时，头部距离车顶还有将近两拳的空间。
第二排座椅的空间同样非常出色，前排调整到合适位置后坐进第二排，头部距离车顶依然有一拳多的余量，而腿部空间更大，膝盖和前排座椅有两拳以上的距离。除了空间充足外。新款普拉多的车内空间方面并没有变化，提供了5座车型。行李厢的最大容积达到了1850升。
新款普拉多则同老款一样，2.7L普拉多则以进口形式销售，而4.0L普拉多依然在一汽丰田进行国产销售。进口的2.7L车型，最大功率120kW，峰值扭矩246Nm。与发动机相匹配的依旧是4速手自一体变速箱。新款普拉多搭载全时四驱系统，并采用托森中央差速器，配备中、后两把差速锁和低速四驱模式。普拉多采用了非承载式车体结构，前双叉臂式独立悬挂、后四连杆式整体桥结构，继续保持着非常强悍的越野性能。
总结：新普拉多的改变主要是在外形和车内配置上，座位数上提供了5座和7座两种选择，在价格方面相比于老款也有所下调。普拉多作为一款硬派SUV的代表，其出色的越野性能和相对便宜的维修保养在国内市场一直备受热捧。
●奔驰G级——非承载式车身；全时四驱；前、中、后差速锁
●官方指导价：169.80万
如果想在豪华品牌中选择硬派SUV车型的话，那奔驰G绝对值得关注。奔驰G可以说是奔驰旗下变化最小的车型了，时至今日它与最初的形象相差不大。作为硬派豪华SUV的代表，论舒适性，虽然奔驰G应当比不上那些同价位的SUV们，但是论通过性，非承载式车身、全时四驱系统以及三把差速锁的配置即使实在硬派SUV中也是佼佼者。
外观方面：
由于最早期G级越野车的前身是奔驰提供给军队使用的一种越野车型，所以直板、简单的设计更适合军事化的需求，于是它也奠定了奔驰G级如今的造型。但是奔驰G级的设计却给它带来了优雅、尊贵的气质，即便是开着它出席隆重的宴会或庆典，也不失身份与品位。
奔驰G500的坚固可不是图有虚表，非承载式的车身结构让它拥有了一身钢筋铁骨，车架使用的高强度构件最大厚度达到了4mm，并以圆形钢梁作为横向的骨架确保车架的坚固。使得整台奔驰G500的总重量达到了近2.5吨。
别看奔驰G500的车身高重心高，但它也能在横向最大倾斜角达到54°的陡坡上保持稳定而不会侧翻，这也都是因为它的大部分重量都集中在底盘上，宽大的车身结构，使其底盘更加稳定。5.5升的V8发动机为它提供了充沛的动力，80%的陡坡不会阻挡奔驰G500前进的脚步，它最小离地间隙为205mm，也更是拥有了36°的接近角和27°离去角。
内饰空间：
更高的车顶、端正的驾驶姿态，并不是为了设计而设计的。对于一台真正的越野车，端正的驾驶姿态能获得更好的实现，在极度颠簸的路段也能更好的保护身体。车顶充足的头部空间在颠簸时也能有了更大的空间，避免头部与车顶的亲密接触。
虽然奔驰G500的外形31年来，变化非常小，但是内饰的配置却随着时代的变迁不断进行了改进。最新的奔驰G500也加入了奔驰最新的遥控钥匙。车内也更融入了蓝牙手机电话功能。中控台同样装备了奔驰高档轿车上普遍采用的Comand驾驶员管理和数据系统，只是这套系统不见了大圆形的旋钮，而将一部分功能更加集成在中控台的按钮上。一体式的6碟DVD换碟机、电视接收功能以及4GB的硬盘娱乐存储空间都成为奔驰G500与时俱进的高档配置。倒车影像功能很大程度弥补了倒车时后排视线的不足。 天窗的设计同样也是一种传统的结构，不具备可以单独活动的遮阳板或者遮阳帘，遵循了70年代奔驰的设计。
动力及越野表现：
奔驰G500之所以性能强劲，全都归功于那台5.5升V8自然吸气发动机，285kw/6000rpm的最大功率，最大扭矩达到了530Nm/2800~4800rpm，发动机强大的动力输出为奔驰G500征服坎坷提供了强大的动力储备。
这对于险恶的野外挑战也许还是不够，奔驰G500装备的7G-TRONIC变速器具备越野减速比，HIGH和LOW电动接合开关在越野时将开关至于LOW模式下，减速比被锁定为2.16，在低速时可以发挥更大的扭矩。一旦陷入困境，启动三套差速锁，并将启动变速器的LOW模式，此时动力输出不会再转化为车速的提升，而会为极度恶劣的路面积攒足够的扭矩，你会感觉它的性能瞬间又一次被提升，那种无可阻挡的前进趋势让人惊喜，无论是攀爬还是涉水，对于奔驰G500来说都显得易如反掌。
前、中、后三套全锁止式差速锁成为了奔驰G500区别于普通SUV标志。在新的技术下纯机械式差速锁引入了电子控制技术，激活前、中、后三套差速锁的电控开关，三套差速锁即刻进入待命状态，越野行驶中前差速锁并不频繁的进入工作状态，以免前轴左右各25%的动力刚性连接无法转向，所以中央差速锁和后桥差速锁会更频繁的进入工作，改善野外行驶性能。
总结：奔驰G的尊贵感有别于传统的车型，它以卓越的越野性能征服了所有竞争对手，而它的高贵感与独特的个性又在豪华车中树立了独特的魅力。它的驾驶感受更加与众不同，强劲的动力表现，在城市中更能成为一道独特的风景。
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