默默说车：欲成神功，挥刀…克莱斯勒做到了

　　上回说到韩德胜放下打给莱蒙的电话，他感觉自己受到了欺骗（戳左下角“阅读原文”可查阅）。说好的爱情没有来，我要的爱情鸟也没有到，说好的相信爱情呢？虽然通用失去了指南者协议的保护，但他们并没有乱方寸。如果不能解决工会的劳资协议，未来难逃一死，有了这层打算，韩德胜反倒释然了。另一方面，工会罢工只是吓唬下通用，断不能长期持续下去，而且通用也不是吓大的。就这样，通用和工会最终还是达成了协议。下一家谈判对象是刚被收购的克莱斯勒。

　　第十七回

　　纳尔代利为盈利一心瘦身

　　汽车工会闹分歧最终和解

　　克莱斯勒与通用、福特最大的不同就是它破产了，被一家私募机构收购了。私募公司可不是慈善机构，它不会同情工会工人，也不会念什么旧情，更不会关心美国汽车工业发展方向，他们唯一关心的只有盈利。Cerberus在接受克莱斯勒之后，对管理层进行了一次大换血。原CEO拉索达没有离职，获得留任，负责克莱斯勒与工会的谈判工作。新任CEO是一名铁血将军——鲍勃·纳尔代利，曾就职于通用电气。

　　如果说通用和工会的关系如同水火，那克莱斯勒可以说有过之而不及。我们仿佛还能想起当年盖特芬因为克莱斯勒尚在盈利就狮子大开口要求更大的医保协议，齐泽当时恶狠狠的拒绝了他。这件事埋在双方心灵深处，彼此双方充满了浓浓的敌意。这种敌意现在蔓延到了劳资协议的谈判桌上。

　　与通用和工会磨洋工似的谈判不同，克莱斯勒和工会的谈判来的太过直接，双方直接亮出底牌，毫不拖泥带水。工会想从克莱斯勒这里得到与通用一样的承诺，而克莱斯勒显然没有什么欲望。在Cerberus带领下的克莱斯勒如果要走出亏损现状，势必要进行大规模裁员，这正是工会所不愿意看到的。换句话说，什么都好谈，工会只要你保障工人工作数量。

　　这种要求被克莱斯勒无情的拒绝了，纳尔代利当场直接表态说这是不可能的。这下可炸开了锅，“那就是说没得谈喽？”双方在谈判桌上你来我往，势同水火，慢慢地嘴巴开始不干净，手脚开始不老实，纳尔代利一看这事儿估计耗下去没完，索性直接离席跑到自己办公室，研究下一步该裁撤哪些岗位、关闭哪些工厂了。

　　“敌军围困万千重，我自岿然不动。”——毛泽东《西江月·井冈山》

　　拉索达在位时，克莱斯勒基本上是个傀儡。身在美国的克莱斯勒所有行政命令都发自远在德国的斯图加特，拉索达是皇帝，齐泽是太上皇。如今，世道变了，Cerberus既然擅长收购，其带来的管理团队也都有两把刷子，纳尔代利在克莱斯勒当上了真皇帝。他说往东，没人敢说往西。有时候，拨乱反正需要绝对权力。

　　纳尔代利本人一向强硬、专横，这种具有人格魅力的人往往能带公司走出困境，比方说IBM的郭士纳、苹果的乔布斯、老克莱斯勒的艾柯卡等等。纳尔代利对自己的要求很简单，希望克莱斯勒能在不远的未来盈利1美元。这对一家市值600亿美元的公司应该不是件难事儿，然而现实却很残酷。

　　刚接手克莱斯勒的纳尔代利为盈利1美元，能做的只有裁员。不管和工会谈判不谈判，裁员是必须的，他强硬的表示保障工作岗位数量绝逼是不可以的，工会趁早死了这条心。随着克莱斯勒在美国市场份额的进一步下降，纳尔代利也决定减少产能，停产4款车型，裁员13000个职位，之后再裁掉12000个职位。克莱斯勒走上了激进的减肥之路。

　　眼瞅着纳尔代利自顾自地裁员，而且越裁越多，盖特芬有些着急。不过，他明白，克莱斯勒和通用不一样，他们无法承担通用的条件，但他依然决定用罢工威胁下克莱斯勒。

　　其实盖特芬是不想罢工的。罢工意味着撕破脸皮，以后再握手言和总会心生芥蒂。在谈判即将进入最后阶段时，盖特芬一改往日强硬角色，改用怀柔战术。他提出可以对克莱斯勒打个优惠，比如克莱斯勒可以用更多的股票而并非现金注资VEBA基金会，但克莱斯勒必须保证工作岗位数量。即便这样，克莱斯勒依然毫不留情的拒绝了它。对此，克莱斯勒发自内心的表示，如果要复兴，克莱斯勒必须保持灵活性，因此无法确保工作岗位数量。

　　工会谈判团感受到了无形的巨大压力，克莱斯勒这块骨头着实有点难啃，工会成员也不好说服。在刚刚和通用达成的协议中，尚有三分之一的工会成员不能接受，何况克莱斯勒的条件这么低的协议呢！工人们听闻了此消息之后蠢蠢欲动，私底下开始印制罢工的示威标志。时间慢慢流逝，双方嗅到了大战将至的气息，拉索达松口了。

　　拉索达表示，克莱斯勒可以和工会达成协议，并且不再出售莫帕尔零部件中心，这样可以保住工会工人的一些职位，同时保证未来4年保留克莱斯勒80%的工厂，但不对特定工厂特定产品做出保证，也无法对4年之后即2011年的事情做出保证。

　　双方终于艰难的达成了协议，盖特芬拖着疲惫的身体回到酒店，把这件事告诉了工会谈判团，没成想谈判团居然出事儿了。盖特芬以为能和克莱斯勒达成这样的协议已经十分满足了，谈判团成员显然不这么认为，他们认为这种协议不公平。于是，谈判团内部进行了投票，最终否决了盖特芬此前达成的协议。

　　第二天，工会针对克莱斯勒的罢工如期开始了，克莱斯勒简直丈二和尚摸不着头脑。这都已经达成协议了，为毛还会罢工？中间到底发生了什么？谈判团内部也乱成一锅粥，谈判团某位负责人在内部进行了大量的劝说工作，劝大家重新投票以支持领导。然而，再一次投票也没能改变结果，协议再度遭到否决。

　　为解决罢工，盖特芬找到了拉索达。盖特芬需要克莱斯勒提供更大的承诺，大到可以遏制住这次罢工，他提议克莱斯勒停止雇用非工会工人的行为，拉索达和纳尔代利沟通后表示同意。克莱斯勒宣布在合同期内不再外包业务。

　　盖特芬将新的协议传达给了谈判委员会。现在，他们需要第三次投票表决，最终通过了这项协议。上天似乎有意让这场谈判变得更曲折一些，在谈判团达成意见之后，全国工会分会领导们不干了。他们聚集在底特律，对谈判委员会的协议进行了一场投票，新的协议依然遭到拒绝。

　　盖特芬已经折腾够了，他知道这已经是克莱斯勒的底线，再谈下去也不会取得更大进步。于是，他开始拼命游说，跟各个地方分会打电话，鼓动他们接受新协议。分布在全国的克莱斯勒工厂汽车工会对新协议又进行了一次投票，最终结果一半对一半，只有底特律附近的四家工厂没有结果。于是，所有的工会领导都聚集在四家工厂里，期待他们的结果。

　　最终四家工厂投出了赞成票，克莱斯勒和工会的协议最终取得了一致。在完成协议之后没几天，克莱斯勒宣布官方裁员15000人，其中包括10000名工会工人。这让工会有些反应不过来，没想到克莱斯勒下手居然这么快。最终，克莱斯勒只保留了80%的工会工人，就像协议里那样。