2015年，东风日产为自己定下的销量目标是一百万辆，眼下时间过半，超过47万辆的销售成绩高于半年目标45万辆，相较2014上半年同比增长14.61%，半年销量领跑日系品牌（三甲为东风日产、一汽丰田、广汽本田）。东风日产今年上半年并没有新产品导入，之所以实现销量增长，主要依靠奇骏与轩逸的持续热销，其中轩逸于今年5月问鼎轿车销量排行，单月销量2.77万辆。此外，启辰T70也为东风日产销量增涨做出了贡献，2015年1月上市的T70近三个月平均销量达6000辆。

　　从中汽协公布的上半年市场销量表现来看，车市整体增长遇冷，数据显示今年1-6月份国内汽车销量1209.5万辆，同比增长仅2.6%，远低于年初预测的7%增长速度，因此东风日产能在逆势中完成超过14%的同比销量增幅实属不易。下半年，东风日产将推出蓝鸟以及全新逍客，加之已经公布预售价的全新楼兰，看来全年一百万辆的销量目标还是值得期待。以下是相比2014同期，东风日产2015上半年销量走势分析，以及旗下热销车型销量分析：

　　与2014相比，东风日产2015上半年销量变化是此消彼长后的结果，今年上半年骐达累计销量2.58万，相比2014同期下降54.5，已趋于边缘化；而对于奇骏，2015上半年已经稳坐日系SUV销量头把交椅，相比2014上半年销量增幅达87.3%，奇骏是上半年东风日产销量走势曲线高于2014同期的原因之一。同理，现款逍客已进入生命周期末期，上半年销量同比下降48.2%，而2015年初上市的启辰T70销量稳步增长，上半年贡献了近3万销量。当新军的上升趋势大于部分车型的竞争力下滑趋势，也便带来了除4月（从2014年4月开始，奇骏销量趋于稳定，月均过万）基本持平外，2015上半年相比2014同期的整体销量上浮。

　　东风日产几款热销车型中，天籁、轩逸与奇骏是绝对主力，逍客虽然依旧能稳定地贡献销量，但整体下滑趋势明显。至于阳光，自从2014年2月改款车型上市后销量一直很稳定，2015上半年3.86万的销量相比2014同期甚至增涨18.4%，感谢三四线城市对于入门合资车型的旺盛需求，它与处于上升期的启辰T70一起构成了东风日产阵营中另一大组成部分。当然，东风日产旗下也有销量不尽如人意的车型，如楼兰、玛驰、骊威以及启辰旗下轿车，由于销量贡献很少此处不再统计与分析。

　　热销绝对主力

　　轩逸

　　指导价：9.98-16.90万元

　　上半年销量：142785（辆）

　　轩逸2014与2015上半年销量走势曲线，是基数很高且走势相似的两条曲线，最高值2014年4月冲到2.87万，即便跌到冰点（2015年2月）也有1.24万的销量。平心而论，轩逸曝光率并不高，更别说上什么头条，它起售价不足10万，1.8L车型死磕出两万现金优惠也不是不可能，指导价13.5万的1.6L CVT豪华配备电动天窗、多功能方向盘与座椅电动调节，说不上奢华也挑不出问题。现款轩逸早在2012年便完成换代，换代以来也没听说过什么负面新闻，外形像老大哥天籁，轴距2700毫米，不贵，技术成熟可靠，对于不追求性能，只图中庸务实想买辆车踏实开的消费者，难道轩逸不是正中下怀的选择？

【上图只反映销量走势，因此为统一标准销量数据只精确到百位，下同】

　　奇骏

　　指导价：18.18-26.78万元

　　上半年销量：70253（辆）

　　为什么奇骏换代前后销量差距如此明显？个人认为接受度更高的外形居功至伟，老奇骏硬派男人，但个性太强。当然，您也可以讲CVT变速箱升级或感应式电动尾门、全景影像等亮点配置，但主要还是凭借设计风格的改变。或许纸面上，顶配车型26.78万的指导价对于日系品牌没优势，但您真会考虑一辆配备四驱、2.5L发动机的奇骏吗？回答之前先看看2.0L CVT舒适版（2WD）的配置吧，指导价18.18万，配置包含车身稳定系统、无钥匙启动、全景天窗、日行灯、自动空调以及后排出风口，日产知道一辆城市紧凑SUV大多时候用来干什么，所以即便主要用于城市行驶的前驱、2.0L车型配置完全不寒酸，这是很讨喜的地方。