作为长期关注并奋战在中国品牌市场的小编，自然对中国品牌倍加关注，今日，小编在哈弗SUV的官网上看到了这样一则消息，是关于长城汽车掌门人魏建军的语录。
7月15日，长城汽车在河北保定徐水哈弗工厂举办“中国品牌向上突破，路在何方？哈弗品质蓝皮书发布会”活动。发布会上，长城汽车董事长魏建军阐释了对“SUV领导者”的理解，并就业界、媒体和投资者等各方关注的问题做了集中回答。以下为魏建军观点总结。
很多消费者买SUV时拿哈弗H9和汉兰达比、拿哈弗H8和途观比。我不是说汉兰达不好，但它的安全性肯定不如我们，配置上也差多了。越野性上，哈弗H9与汉兰达底盘特征不一样、驾驶感受也不一样，H9的越野能力更强。性价比方面，哈弗H9远远超过同类车型，功能上超越更多。我们的车比汉兰达宽，在性能上也比汉兰达好，越野车不能特别窄高，不利于稳定性，应该说哈弗H9比丰田霸道好。
哈弗H8的动力性比途观好，跟途锐是一个大小的车，配置也差不多。当然H8的性能比途锐差，但价位也比它低很多。
哈弗H8、哈弗H9最终的体现是高性价比。我们研究大品牌向上突破的过程，发现跟我们所走的道路是完全一样的，就是车做得很不错，价位卖得很低。奥迪在十七八年前卖得很便宜，雷克萨斯在20多年前也很便宜，我们也不可避免地要经过这样的过程。
做SUV领导者首先得做“专”
从过往自主品牌发展的历程上看，自主品牌被人为地划分为低端，好像在低质低价环境当中建了个防火墙。但外资不可能给你在汽车行业中白白留下一个位置，他们有更丰富的产品，价格方面也在不断下探。所以我们专注做SUV，还要向上突破，不是他们让我们做中低端或是低端产品，而是我们要抢占外资的市场。
要做领导者，首先要做到一个专字。长城在汽车大行业中，主要就是聚焦到SUV——专注于它，将企业有限的资源全部投入到SUV这个品类当中去，使我们的研发资源、技术资源、整个产业链资源都向它倾斜，将产品做下去、做简单，在SUV品类中赢得更多的优势。
新常态竞争加剧更要提升研发竞争力
汽车产业是一个充分竞争的产业，市场环境基本是没有保护的，目前这种新常态下的行业形势我认为非常合理。汽车如果总是高速发展，那么就永远带不来核心竞争力，也永远表现不出来优胜劣汰。市场走向低谷让大家更理性投资，重新认识企业战略应该怎样去定位，这是一个很正常的事情。
市场越低迷越要生存得好
一个企业在兴盛时期往往缺乏危机意识、目空一切，而在遇到重大的挫折、特别艰难的时候，很多的行为还是习惯性的。我觉得长城汽车在多年经营当中之还是拼命的向上冲，和不断的加大投入，这个理念和心态一定会保持下去。
市场低迷的时候我们要更加有斗志。进入5月份，虽然销售还不错，但我们马上进入危机管理，企业也在做重组，识别浪费，加大在研发方面的投入……
市场这种低迷的状态是周期性的，只要我们干的事没有问题、方向正确，就要一直干下去不放弃。我们更想的是在最低迷的时候，我们还能生存，还能生存的很好，这是我们需要做的。
其实，小编来看，老魏的话还算客观，这个站在中国汽车前端的汽车人，对汽车行业的整体看法和想法还是很前卫的，正是他的心思缜密和一股子倔劲儿，才成就了今天的长城。长城下一步如何，需要市场验证了。
如果一个车企能回头看看昨天的辉煌，结合现在的迷惘，说不定能找到未来的方向。
李特儿：有态度的新锐自媒体人，把脉汽车市场，点评汽车销量，服务汽车群族，观享内容原创。新车、二手车导购、咨询，可在线互动，微信公众号《特评车市》liteer6611←长按可复制。
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