2.0T，国内汽车市场大小通吃，消费者人见人爱的黄金排量，虽然D级以下车型几乎都能觅其身影，但来自不同品牌的2.0T依然能凭借各自技术亮点带来差异性。比如2015款沃尔沃S60L搭载的2.0T，结构都是独树一帜的直列5缸，理论上5缸2.0T发动机活塞行程比4缸机型要短，优点是发动机响应快，而扭矩压榨潜力和爆发力则相对稍差。当然这纯粹是纸上谈兵，不实际开上几圈无法评判，关于5缸/4缸的矛盾点是促成本次测试2016款沃尔沃S60L的初衷，因为新款车型，已经全系换装“Drive-E”系列4缸2.0T引擎。

　　有新款啦？卖多少钱？

　　一般来讲，车型改款若更换动力总成，则可以称其为“大改款”，新款沃尔沃S60L的确更新了动力，但排场声势上却没有多么浩大。2016款车型序列相比之前有所精简，2.0T智行版/智进版目前停产在售，新加入的T3车型则把起售价从之前的26.99万拉低至26.69万。至于其余车型，新款/老款对应车型售价并无变化，比如T5智驭版售价同样为34.09万，而作为配置亮点的“City Safety增强版城市安全系统”得以保留，同时外观内饰延续2015款设计风格。

　　“Drive-E”只是引擎代号？它到底代表什么？

　　关于动力序列，新款S60L T3车型搭载1.5T四缸发动机，T4、T5则分别搭载2.0T标准功率版与高功率版引擎，此外还提供 T6插电式混合动力版本。本次测试车辆为T4，也就是2.0T标准功率版，如果找个同级竞品，320Li正好门当户对；换句话说，T4是S60L车系中配置、动力以及价格最为折中的一款，也是最被看好走量的一款，这是特意挑选测试T4的最大原因。

　　再把Drive-E掰开揉碎了说，它也代表沃尔沃最新造车理念，Drive-E中的“E”包含三方面概念：Efficient power（高效能）、Electrification（电池动力）与Environment（环境有利）。从动力总成命名，便能看出沃尔沃今后将致力于新能源领域；而另一层面，Drive-E今后也将成为沃尔沃的身份标识之一，就像马自达创驰蓝天/本田地球梦科技那样，把原本简单的代号转化成理念，甚至营销自己的方式。

　　作为一名汽车编辑，要给新款S60L怎样的整体评价：

　　沃尔沃S60L成长，是循序渐进的过程，如果暂时做不到与3系、C级或A4齐头并进，那就慢慢丰富自身实力，一步一步向目标靠拢。从S60到S60L，再到更换Drive-E动力总成，以及先人一步在国内工厂生产插电式混合动力车型（豪华品牌中级车首例），诚意和决心一直在。目前，S60L市场表现也正处于上升趋势，上半年销量（12241辆）相比去年同期增长5.6%；挑战“ABB”是漫长且艰巨的任务，所幸国内豪华中级车市场热度与日俱增。

　　S60L相比A4、3系性格上表现出了一些反差，A4L、3系Li加长后视觉效果足以把老款A6和5系比下去，相较之下沃尔沃则没有那么浓重的商务气，低调内敛了很多；但低调不等同随意，当消费者不需要经常出席商务场合，却又希望通过座驾彰显自己的一定经济实力与独特品味，S60L便会被纳入考虑范围。换个角度，对于豪华品牌，质感相比商务气息无疑更重要，眼下这款S60L是否拥有媲美ABB的质感？这便是接下来要讨论的话题...