[搜狐汽车 试驾] 在海外市场，斯柯达Yeti是一款深受消费者欢迎的紧凑级SUV车型，其实用可靠、越野能力出色、性价比高等特点让Yeti从诞生起就被市场所认可。而在国内，野帝Yeti因为品牌、外观设计等原因，一直未能被市场充分的了解，每月千台左右的销量显然不符合市场对SUV车型的热衷。近日，我们来到了位于奥地利的Driving Camp Pachfurth试驾场地，体验了Yeti车型的公路和越野性能，发现其还尚未被完全了解的一面。

　　国产的斯柯达野帝Yeti车型即将在8月推出新款，预计会在车辆颜色、配置以及价格等方面做出调整。而此次试驾的欧版Yeti与国内的加长版本不同，为标准轴距版，保留了车辆设计之初的理念和特点。

公路性能体验

　　在Pachfurth试驾场地的地体验分为公路性能和越野性能两个部分。在公路性能方面，我们体验了Yeti在不同路面的制动性能；模拟冰雪路面驾驶等环节。

　　· Yeti制动体验

　　在模拟的湿滑、雪地路面上进行全力制动，需要驾驶者对车辆性能的完全信任。Yeti的ABS系统工作称职高效，能够有效的缩短在低附着路面下的制动距离。而在双侧车轮不同路面的制动时，ESC系统还会及时对车辆的偏航轨迹进行修正，保证车辆能够平稳地停下。

　　· 模拟雪地路面上坡行驶

　　在坡度7%的模拟冰雪路面上驾驶Yeti起步加速上坡。由于坡度和低附着力的原因，无论是前驱还是四驱的Yeti车型都会经理轮胎打滑的情况，此时电子系统会根据每个轮胎打滑的情况对其进行适当的制动，保证牵引力能够持续作用，让车辆完成上坡过程。

　　· 模拟雪地路面的连续避让转弯

　　利用水墙模拟障碍物，驾驶Yeti在低附着力路面上连续转弯。即使拥有四驱系统和电子辅助系统，驾驶员仍需要谨慎的驾驶车辆完成整个过程。在油门刹车配合适当的，还要对出现的滑动、转向过度进行及时的修正。驾驶员与ESC电子稳定程序在这个过程中的配合很重要。

　　在整个公路性能体验的环节中，除了表现从容称职的各种电子辅助程序外，Yeti车型的操控性能也给人留下的深刻的印象。转向的反馈和路感的传递都是有着大众系车型的特点，干练和准确，给驾驶员足够的沟通和信心。