终极BOSS，货真价值的勒芒/F1赛车

　　在比赛方面，绝大多数“参赛选手”并不是来比赛的：有的人来展示自家古董车、有的是带家里人兜风的，还有的是来在媒体前面亮相的，反正大家都跑过来玩在一起了。常规一些方程式赛车、勒芒赛车、拉力赛车都在赛道上出现，早先传言F1车手莱科宁会来，笔者在现场还真看到了他开着法拉利赛车来“玩”。恩，真的是来玩的，不是来刷成绩的，人家在第一个弯道上大玩了一圈旋转漂移，之后再慢慢悠悠的跑上山。

　　现如今，F1最强战车是梅赛德斯无疑，不过有意思的是新赛季法拉利性能提升显著，本届古德伍德二者都有亮相，恐怕两个车队的粉丝加起来，要占整个F1车迷群的半数吧。说起粉丝数量，驾驶法拉利F 15T现身古德伍德的莱科宁在围场中绝对是“万人迷”，冰人的性格还是有一定魔性的；在莱科宁开着法家F1之后，AMG就是高速冲上去的，和冰人的悠闲形成鲜明对比，德国人真古板呀……（不过要是这车是汉密尔顿开的，那可就说不过去了）。

【搭载梅赛德斯动力单元的威廉姆斯F1赛车】

　　本届速度节登场的马自达787B勒芒赛车绝对是传奇，1991年6月23日，第一辆日本车获得勒芒24小时耐力赛冠军。三支马自达787B车队分别以第一、第六、和第八名冲过终点，面对保时捷、奔驰、捷豹等强大对手的挑战，55号在第320圈取得了领先，再经过3小时比赛，55号赛车以抛离第二名（捷豹XJR-12）两圈的巨大优势夺冠。使用全场最小引擎的马自达平均时速达205.3公里，完美的表现让全世界的马自达迷都为之狂欢。

　　当然，如此盛宴总不能只有一款传奇，为对抗法拉利（或者说斗气）而生的福特GT40、在纽博格林至今还保持着6分11秒记录的保时捷956、迈凯轮F1 GTR等都悉数亮相。说完已经成为历史的传奇，这里还有正在服役的“准传奇”，奥迪R18是全场听到的除电动车之外最安静的赛车了， 7号车从勒芒参赛后直接运过来，可以看到前鼻锥上还有很多裂痕和油印，奥迪之外的当今另两大勒芒势力--保时捷919 Hybrid与丰田TS040也出现在了速度节现场。

　　单就车一方面，兰博基尼法拉利出现在古德伍德速度节只是稀松平常，华丽，但又感受不到浮躁气息。曾有人开玩笑说，参加古德伍德速度节对于汽车人来说就像一场朝圣，去过古德伍德，全世界的车展都不算什么了。或许吧，古德伍德就是汽车圈里这样一片神圣的净土，无论何种语言在古德伍德的狂热面前都会变得苍白无力。在古德伍德走走，不仅可以收获视觉上的享受，更能得到心灵的洗涤。