Delphi德尔福、Marelli马瑞利、Champion冠军、Continental马牌、立邦、阿克苏诺贝尔等汽车售后市场的国际巨头们今年起纷纷布局中国市场。

　　十多年前，在汽车售前市场上，大众、通用、丰田、本田等国际汽车巨头登陆中国市场，已经占领了超过中国汽车市场的半壁江山之多；十余年后，在汽车售后市场上，这些售后市场上的外国狼正虎视眈眈地盯着中国汽车售后市场近万亿蛋糕。

　　10多个外资维修连锁品牌集体发力

　　汽车后市场包括汽车零配件销售，汽车用品的销售，汽车维修、保养、美容、改装，二手车、租车、汽车保险、汽车金融、汽车电商服务等领域。

　　和整车制造销售厂家在中国深耕十多年不同，中国汽车售后市场才刚刚开始，2014年算得上是中国汽车售后市场的元年。2015年1月30日，中国连锁经营协会发布《汽车后市场报告》显示，中国汽车后市场规模已达6000亿元，同比去年增长30%。

　　随着平均车龄的增长，预计未来中国汽车后市场年均增速将超过30%，2018年后市场规模有望破万亿规模。

　　中国汽车售后市场仍然处在群雄逐鹿的初级阶段，由于之前中国汽车售后市场发展基础薄弱，整个行业集中程度低，单个企业规模小、脏、乱、差成为这个行业最大的问题。

　　国外则不同，以美国为例，美国的汽车售后服务市场分为独立和非独立两种。独立的汽车售后服务市场是与整车企业没有重要关联的售后服务体系，由独立的零配件制造企业销售商以及维修服务商组成。非独立的汽车售后服务市场，是指与原厂件制造企业和整车制造企业授权或有重要关联的销售商及售后维修养护服务商。美国有超过70%的零部件销售和汽车售后服务由非整车厂授权的独立企业完成。

　　20世纪80年代以来，专业化的汽车维修服务连锁网络飞速发展，已逐步成为了美国汽车售后服务的主导力量。在专业化的汽车养护业中，连锁经营主要的代表企业NAPA、AUTOZONE和PEP BOYS旗下的汽车养护中心五年前就超过1.3万家。

　　正因为这个售后市场目前在中国没有大连锁巨头，从2014年年底开始，Delphi德尔福、Marelli马瑞利、Champion冠军、Continental马牌、立邦、多乐士等十多个汽车售后市场的国际巨头们纷纷争抢着进入中国市场。　

　　中国1.6亿车主将享受国际化的服务

　　截至2014年年底的数据，中国汽车保有量超过了1.6亿辆，之前大多车辆的维修和保养都去4S店，不过因为随着越来越多车辆脱保之后，大多车主选择去非4S店做维修保养，但是车主们又害怕遭遇路边野鸡维修店的坑蒙拐骗。

　　这些外资的汽车维修连锁品牌的进入或许将改变这一行业持续多年的老大难问题。和传统的修理厂相比，这些外资连锁有着如下优势：

　　第一：优质的服务保障。

　　因为这些外资汽车维修连锁品牌本身就是全球各个汽车品牌零部件的供应商，有的甚至还直接隶属汽车整车厂家，比如德尔福电喷元件和冠军火花塞和三效空调滤等国际品牌优质配件。此外，在德尔福这种国际品牌连锁店不到300平米的保养店面里面，检测设备及工具多达20件之多，外资连锁店的先进设备密度高于4S店。在专业保养建议下，车主自主选择保养方案，并见证专业操作全过程，使保养全过程变得透明化。还有国际品牌连锁店均实行先培训，保证考核通过才安排上岗。保证店面服务标准化。

　　第二：超值的服务保障。

　　因为国际汽车维修连锁品牌大大降低了中间流通环节，因此可以直接利润让利给车主。一般配件供应方式是，工厂批发给一级供应商，一级供应商分销给二级或者三四五级供应商，再由各级供应商卖给维修保养店，最终才到客户手中，然而国际品牌连锁店的配件供应方式是直接去中心化，直接由工厂到连锁店，再直接到车主，这样就能节省大量成本。

　　第三：高信誉的服务保障。

　　由于本身这些国际汽车维修连锁品牌都是外资百年品牌，再加上所有零部件都能够通过互联网查询品牌信息，如此之高的信誉保障才能保证100%客户满意度回访。

　　第四：便捷的服务保障。

　　据记者了解，Delphi德尔福、Marelli马瑞利、Champion冠军、Continental马牌、立邦、多乐士等上述外资汽车维修连锁品牌全部走的是社区店模式，加上专业保养流程，可以给中国的车主提供非常之便捷的服务。　

　　将改变国内汽车售后市场脏乱差现状

　　之前一提到汽车售后市场，大家首先想到的是散布在大街小巷的各种汽车修理厂、维修店，俗称汽车的“野鸡店”。权威的数据显示，中国大大小小的汽车修理厂共有44万家之多，平均每家修理厂不到400辆车，对于外资的汽车维修连锁品牌而言，只有淘汰四分之三的修理厂，才能将整个市场发展壮大。

　　在美国，专业化汽车维修连锁店的营业收入占到整个行业的50%以上，传统修理厂只有19%不到的份额，4S店只有31%的份额，而在中国共有2.4万家4S店，传统修理厂共有40万家而品牌快修店只有3000家。

　　传统的修理厂各自为战，缺乏品牌公信力，也没有稳定的客户资源，客户流失严重，加上汽配城渠道复杂，配件的假冒伪劣配件非常之多，产品质量得不到保障，修理厂拿不到一手价位，利润非常低，还有本身修理厂缺乏核心的技术支撑和升级改造能力，自己经营管理也跟不上，人员流失也很严重。

　　如同酒店行业一样，品牌化、规模化、连锁化将是中国汽车售后的发展必由之路。

　　对这些外资的汽车维修连锁品牌而言，他们首先有着外资百年品牌的优势和国际连锁形象；第二也有先进的ERP管理系统，微信公众平台系统和总部的客服支持系统，可以更方便地加强内部和外部资源管理；第三，他们还有最重要的配件供应的品种全、到货快、发货准、质量好、价格省的多种优势；第四，还有强大的技术资源和完善的培训体系。第五，因为是品牌连锁，这些外资连锁品牌还有普通维修厂所没有的先进管理体系和巡视员上门指导等体系上的优势。

　　可以预见的是，未来中国汽车售后市场的格局将在两三年之内发生根本性的裂变，而这又是一场由外资汽车售后巨头引发的核聚变，在很快的时间之内，估计全国将出现外资汽车售后巨头新一轮的大规模跑马圈地！