长安汽车，越来越多的焦点引发了越来越多的关注度。说到自主品牌，人们首先会想到长安汽车；说到国有汽车企业，人们更首推长安汽车。变化大，成长快，口碑好，让业内外人士对其刮目相看。2015年上半年，长安汽车更超越长城汽车、吉利汽车、比亚迪以及奇瑞汽车成为中国自主品牌销量之王，上半年长安汽车中国品牌乘用车以54.88万辆的销量傲视群雄，排名第一位，同比增长达到40%。作为销量增长最为迅猛的车企，长安汽车最终也夺得了2015年上半年车企总排名第五位的优异成绩。
而产品力持续爆发是销量飞速增长的主要原因。
长安汽车的产品力有目共睹，随意抽出一款车型，就可以发现其产品力不同寻常。
以悦翔V7的2015款 1.6L 手动乐动型为例，这款售价只有6.59万元的次低配车型，居然比低配版卡罗拉多了刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)三项主动安全配置，而卡罗拉低配版车型10.78万元的价格，竟超出悦翔V7售价39900元！无论是性价比，还是产品力，悦翔V7都足以给人震撼力！买一款车，能让你省出将近4万元钱，仅这一个理由，就足够让悦翔V7成为购车首选。有了这样的震撼力，长安汽车销量何以飞速增长，就不难理解了。
价格牵动着性价比，产品力和性价比综合作用，才赋予了长安汽车产品的超凡魅力，也赋予了消费者热衷于选购长安汽车产品的动力。
高品质，低价格，永远是一对尖锐的矛盾。长安汽车销量快速增长，与全力解决这对矛盾相关。在全力提升产品品质的同时，依靠不断增加的生产规模，不断下拉生产成本，让高品质与低价格并驾齐驱，共处于产品的均衡。仅乘用车就有12个产品系列，其中悦翔V7就拥有7款车型；逸动更多达11款车型。众多品系众多车型构成了足够多的生产线和足够强大的生产规模，共线生产，柔性生产，增加通用设备和共用零部件，完全可以将长安汽车的生产成本压缩到令人生畏的程度，从而奠定低成本优势，全面提升产品的性价比。
当然，提升性价比要以提升产品力为前提。
以1862年诞生的上海洋炮局开创中国近代工业先河，长安汽车的历史积淀是独特的。经过百年厚积薄发，长安汽车工程研究院、上海工程研究院、欧洲设计中心、日本设计中心、英国设计中心、美国研发中心、北京设计中心陆续成长，成为长安汽车产品品质的重要基础，成为其产品力滋生的最重要土壤。
其欧洲设计中心前身是2003年9月在意大利都灵建立的海外技术分中心。2006年5月8日，长安汽车公司驻意大利都灵的长安汽车欧洲设计中心有限责任公司正式注册成立，意大利乃至欧洲的汽车设计、开发方面的优秀人才和当地的汽车设计理念、技术皆为长安汽车所用，使长安汽车在欧洲的造型研究、车身开发、汽车内外饰件的研究和开发等方面的活动异常活跃，卓有成效。值得一提的是，富有高颜值、外观设计颇受好评的悦翔V7的全新造型，就是出自意大利都灵设计中心，外观设计时尚、清新，更偏向于年轻化，用比较凌厉的锐角线条，突出了硬朗的运动感；展翼式的中网造型和倒梯形设计的进气格栅相互映衬，顿生立体感；犀利的大灯轮廓配以镀铬的灯眉和透镜外沿浅蓝色的装饰件，让车灯看上去更富有科技感，整个车型拥有了蓄势待发的气势。
高颜值，高品质，让长安汽车的产品拥有了产品力。预计未来市场，长安汽车的销量还有看点，更多期待。
与长城汽车倚重SUV不同，长安汽车的市场表现更加均衡，以逸动为代表的轿车和以CS75为代表的SUV车型并驾齐驱，共同支撑起长安汽车耀眼的销售成绩。2015年1-7月份，长安CS75和CS35两款SUV车型销量加起来接近20万辆，而逸动也一直表现稳定，前七个月累计销量达到11多万辆，同比增长达到27%。同时，长安悦翔系列的老将悦翔V3也表现抢眼。而作为逸动与悦翔V3之间承上启下的车型，悦翔V7不仅很好地衔接了这两个细分市场之间的市场缝隙，更承担了主攻入门级紧凑型市场的重任。入门级紧凑型汽车市场，一直是兵家必争之地，如今被吉利帝豪一夫当关，牢牢把持。未来，悦翔V7不仅要与其争锋，更将依赖自己独特的性价比优势，与其形成双峰对峙的掎角之势，同时上与逸动相承接，下与悦翔V3相呼应，兵分三路，共同蚕食各自细分市场。当此情形，既然逸动和悦翔V3做出了样子，悦翔V7也有不俗表现，未来市场，悦翔V7凭借自己的高颜值高品质和独特的性价比优势，一定会迎来全新爆发，销量紧追逸动和悦翔V3，也未可知。
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