民国才女林徽因和梁思成、金岳霖的三角故事为人熟知。这段佳话之成为佳话而不是笑话，梁思成的君子大度固然难得，林徽因和金岳霖对二人之间交往的度的把握更是关键：交心但不交配，蓝颜不造绿帽。话糙理不糙，不论是做人还是做事，恰到好处是为最高境界。
现在全国汽车行业大势萧条，一片肃杀中，各家企业各出奇招，各种明降暗降，你方唱摆我登场。无奈落花有意流水无情，即使促销美女扭断了腰，销售小哥吼破了嗓，消费者还是不买账。7月，全国汽车销售连续下滑，汽车行业颓势不减。
在此背景之下，比降价促销无效更让厂家担心的恐怕是质量问题。在形势好的时候，即使部分消费者抵制，因为基数较大，也会有另外一批消费者在填补那部分消失的购买。但车市下滑的时候，如果爆发大规模的质量问题，其影响可能就不能以一两个点的下滑来估量。譬如大众速腾事件如果是在当下爆发，恐怕处理方式会很不一样。但是，不是每个车企都有这种好运。
8月14日，国家质检总局发布新闻称，捷豹路虎宣布召回部分揽胜系列车型。召回车型涉及最新款。原因是由于设计原因“可能存在车门在关闭状态下不能锁定，在车辆运行时车门有可能开启的问题，存在安全隐患”对捷豹路虎来说，本次召回可谓屋漏偏逢连夜雨。315被作为汽车行业的忽视消费者利益的典型进行打击，国产极光上市后又因为定价等诸多原因销量不振。还没回过神，中国车市形势陡转急下，豪车消费受到抑制。这下，最挣钱的揽胜车型又陷入召回。
客观而言，召回是一件很“光明正大”的事情，是厂家对消费者负责任的表现。但是，对路虎来说，此次召回，和变速器故障一样，不是因为生产环节出了质量问题，也不是因为中国特色车型的减配造成，而是因为设计原因。而且，还是事关消费者生命安全的地方出现设计缺陷。这就让人不得不心生联想：路虎产品上市之前的产品验证是否做足？为什么总是出现设计上的“失误”？
揽胜此次的召回，要说还影响相对有限，毕竟豪车在中国的消费者相对小众。在查看国家质检总局的汽车召回公告的时候，还会发现，某外资品牌在召回因为安全气囊存在安全隐患的部分车型。据传，这里面语焉不详的气囊品牌正是“大名鼎鼎”的日本高田。与该外资品牌同一天发布，因为同样的原因发布召回公告的还有广汽丰田。广汽丰田的召回公告里面很清楚的写明是高田气囊。
那么，大家就要问了：为什么那个外资品牌不说明这次召回的气囊到底是一个什么玩意儿呢？还有，据了解该外资品牌同一款车型，一般来说一个零部件只有一家供应商，按照该品牌这些召回车型的产销量，有的召回车型生产的时间跨度长达5个月，为什么召回的数量这么少，一百多、几千台与其产销规模根本不匹配？相同日期生产的其它VIN范围的车辆是不是也用了有隐患的气囊品牌呢？那些没有召回，又采用了同一供应商的汽车的气囊有问题吗？不过，就气囊品牌都不公布的现状而言，这些问题貌似无解。
对汽车召回，中国消费者的看法越来越理性，某种程度上讲，越来越认可厂家的态度。但是，如果本就做错，召回也不改错、不认错，还大玩公关手段、文字游戏。再有涵养的人都会愤怒，再大度的君子也会“小气”。凡事有度，切莫一再挑战消费者的耐性。现状这个车市，还和消费者玩虚的，合适吗？
问题来了，这个外资品牌是哪个？你猜。
车界无垠，有道可循。微小视角，管中窥道。
欢迎订阅车界微视的搜狐汽车自媒体。
搜索关注微信公众号“车界微视”，
为您推送有格调的汽车行业评论。
车界无垠，有道可循。微小视角，管中窥道。知名汽车行业评论员...
|
|
|
|
|
|
|
|
)
