推荐300h豪华型 全新雷克萨斯ES购车手册

　　8月18日晚，雷克萨斯新款ES正式上市，价格为29.80-49.80万元。作为中期改款车型，新款ES主要在外观、内饰许多细节方面都有所提升，此外另一大亮点便是新增了2.0L发动机的ES200车型，然而，三款动力7款车型也让这款对标BBA的豪华中级车在入手时多了一些纠结。

　　

　　从售价上看，七款车售价阶梯相对比较平均，但是除了2.0L车型入门的精英型升级为舒适型需要多加2万元，不必过于纠结外，其他几款车型每升一级都需要多加5万元。而ES300h车型从中配升级到顶配需要多加7万元，这个跨度不可谓不大。这也为我们带了更多的选择困扰，究竟什么价位的ES最适合自己？不妨我们先简单的了解下新款雷克萨斯ES。

　　主要竞争对手：

　　

　　雷克萨斯主要竞品有宝马5系，奔驰E级以及奥迪A6L，当然还有同为日系豪华品牌的英菲尼迪Q70L以及讴歌TLX。

　　竞争对手尺寸：

　　

　　

　　新雷克萨斯ES整体造型与现款类似，只在细节处进行了一些修改。比如全新的家族式纺锤格栅、更加犀利的LED大灯组、尾灯等。新ES增加了四种全新的外观颜色，分别为琥珀色、宝石蓝、石墨黑和超音速石英白。

　　

　　

　　内饰方面主要亮点有：新款雷克萨斯ES内饰融入竹、Shimamoku乌木等材质，而现款ES就是被官方称作世界上第一款采用了竹材料的方向盘车型，可以保证车内用料更环保。中控台的木纹装饰有所增加，也包含了多种材质。在方向盘、仪表盘上面新ES也做了一定的优化调整。

　　

　　新的ES车型配备了雷克萨斯最新的智能安全系统（LEXUSSAFETY SYSTEM+），这也是该系统第一次应用在雷克萨斯量产车型上。该系统整合了预碰撞安全系统（PCS）、自适应巡航控制系统（ACC）、车道偏离警示系统（LDA）和远光灯自动控制系统（AHB）四大主动安全装置，大大提升了对驾乘者及第三方行人车辆的保护。

　　

　　动力方面，新款雷克萨斯将会增加一款ES200车型，搭载2.0L自然吸气发动机，而目前在售的ES250和ES350车型的动力输出将会得到微调，与之匹配的依旧为6速自动变速箱。ES300h依旧搭载由一台2.5L发动机和一台电动机组成混合动力系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。

　　全系标配：全面且有小惊喜

　　新款ES的全系标配信息已经可以用豪华来形容了，一些基本的配置甚至一些配置都能给人一些惊喜。在外观配置方面，在同级别低配大多还采用卤素光源时，ES带水平自动调节的LED大灯及日间行车灯是最突出的配置，此外还有电动天窗及电动外后视镜等配置。在安全配置方面，10气囊、上坡辅助、ABS、EBD、牵引力控制系统、汽车稳定控制系统、制动优先系统等也均全系标配，大幅度提升了ES的行车安全。而十向前排座椅调节、双区独立空调、倒车影像等配置的加入也增加了驾驶者的舒适性和便利性。而动力配置方面，汽油版车型则全系标配了自动启停功能，进一步减低油耗。

　　ES200车型推荐：舒适型

　　

　　新款雷克萨斯ES推出了两款2.0L排量的ES200车型作为入门车型，进一步拉低了售价门槛。虽然比较遗憾的没有推出同NX同款的2.0T发动机，但是2.0L的自然吸气发动机也能满足日常代步需求，毕竟选择ES的车主动力可能不是他们首选的要素。虽然作为入门版车型，但是ES200的配置也依然厚道，从上面介绍的全系标配便可看出。而由于ES250由原来的4款车型缩减至2款，所以ES200的两款车型也就成为ES250低配的车型。

　　那么这两款差价在2万的车型差在了哪？

　　1、 雷克萨斯智能安全系统

　　2、 感应式雨刷器

　　3、 雷克萨斯智能导航模块、智能副驾手机连接

　　这里要着重介绍一下雷克萨斯智能安全系统：（LEXUSSAFETY SYSTEM+），这也是该系统第一次应用在雷克萨斯量产车型上。该系统整合了预碰撞安全系统（PCS）、自适应巡航控制系统（ACC）、车道偏离警示系统（LDA）和远光灯自动控制系统（AHB）四大主动安全装置，在行车安全上大大提升了乘客及第三方行人车辆的保护。而后两项说实话笔者觉得属于鸡肋型配置，我觉得所有人看到下雨应该都会自己打开雨刷，这样的操作其实并不复杂。而在洗车时如果不会关闭，可能会发生把前挡风的水溅到洗车工作人员身上的尴尬情况。而智能导航模块在现在大多数都用手机导航的时代，也显得有些无足轻重。

　　

　　综上所述，ES200舒适型比精英型主要贵在了主动安全系统上，而附带的另两项配置则属于锦上添花型的，至于2万块钱能让爱车更安全这件事到底划不划算，这个问题似乎比较好回答，因为已经花了30万元买ES的人，多花2万似乎也不是什么沉重的负担。

　　ES250车型推荐：豪华型

　　

　　ES250低配比ES200的顶配车型多出了3万元的差价，而ES250较入门版本车型更是贵了将近10万元！顶着汽油版高配及顶配车型光环的ES250，究竟值不值得买呢？

　　

　　ES250自然而然与ES200最本质的区别便是发动机的不同，2.0L的自然吸气发动机刚才上文说了，可能会动力不足的情况，而ES250的2.5L发动机则可以很好的弥补这一不足，到这一排量的自然吸气发动机也足以应对绝大多数的驾驶情况。

　　

　　此外ES250中配比ES200车型还多了前排座椅加热通风、前排座椅记忆、实木材质内饰及后排遮阳帘等配置，但是同样，ES250低配车型阉割了ES200顶配有的雷克萨斯智能安全系统和降低油耗的自动启停功能，所以多的3万块钱主要是为更大排量发动机，更好的动力买单。但是安全性能又是它的软肋，所以雷克萨斯ES250典雅型是一款比较尴尬的车型，动力与安全不能兼顾，笔者不建议购买。

　　

　　如果您的预算充足，那么ES250顶配也就是比入门车型贵10万元的豪华型则是最佳的选择。它在ES250典雅型的基础上又增加了雷克萨斯智能安全系统，同时还有锦上天花的全景天窗、电动后备箱、LED远光大灯及真皮座椅，可以说到了这个价格，才真正算是拥有了一台完整的雷克萨斯ES。

　　ES300h车型推荐：豪华型

　　由于取消了此前不太走量的ES350车型，所以ES300h便责无旁贷的成为了新款ES的最贵车型，那么它除了是混动外，还贵在了哪里，是否值得购买呢？

　　

　　首先要说的是ES300h和普通汽油版车型在全系标配上的差异，首先毫不意外的是自动启停功能的取消，有取消便有增加的，那就是在多重驾驶模式选择中，多了纯电动一项。此外令人欣喜的是，上文经常提到的雷克萨斯主动安全系统也成为了ES300h的全系标配，同时多出的安全系统还有胎压监测功能，这也让300h车型更具性价比。最后便是动力系统上的不同，300h车型全系标配的2.5L阿特金森循环发动机是雷克萨斯的招牌发动机，其在动力性能和燃油经济性上有着更杰出的表现，与之配合的是电子无极变速箱ECVT，平顺性得到充分保障。

　　

　　首先要说的是ES300h最低配也就是舒适型，它的37.80万元比ES250豪华型还要低上两万，其主要区别在300h缺少了许多诸如前排座椅通风及加热、前排座椅记忆、实木材质内饰、LED远光灯及后排遮阳帘等配置，而由于300h车型全系标配了主动安全系统，所以在主动安全性方面300h与250豪华版相当。如果算上混动技术的成本的话，这些相差的配置似乎又被抹平，但低配版的300h车型和250的顶配车型的确令人难以抉择，要混动还是要配置？

　　

　　ES300h中配对应的就是ES250豪华型上的配置，二者的区别主要在于一个是混动一个是汽油驱动，二者差价为3万元。这样的差价也属合情合理，甚至有些偏低，要知道2014款ES二者之间的差距可是5万元。所以ES300h豪华型，才是300h这排量中，最具性价比的车型，既兼顾了安全性又不失豪华配置，同时混动也可以将油耗控制到令人满意的地步，建议购买。

　　

　　最后提到的是整个雷克萨斯ES里的最顶配车型，它包含了一些列令人眼馋的配置，除了混动技术外，还有三区独立空调、高级真皮座椅、后排座椅加热、实木方向盘、实木后排控制面板和出风口、高级音响系统、盲区监测、智能副驾、倒车侧后方盲点警示系统、Remote Touch信息操作系统。可以说贵出的7万块钱还是不冤，但是性价比就算了，毕竟考虑买这款车的人已经不在乎性价比这一概念了。

　　ES200精英型：

　　厂商指导价：29.80万元

　　推荐指数：★★★

　　作为新款雷克萨斯ES的入门级车型，30万元的价格也算合情合理，虽然缺乏了一些主动安全配置，但是相信凭借其比较良心的全系标配的配置也能在竞品的入门级车型中占有一定的优势，同时如果算上日后的优惠价格后，相信其性价比会进一步得到提升。

　　ES200舒适型：

　　厂商指导价：31.80万元

　　推荐指数：★★★★

　　与精英型一样，舒适型也肩负着降低售价门槛的重任，相对于精英型价格贵了两万元，但是对了四项比较实用的安全配置，也算弥补了精英型的一大遗憾，相信已经花30万元买雷克萨斯ES的车主，也不在意多掏2万买一份安全与安心。

　　ES250典雅型：

　　厂商指导价：34.80万元

　　推荐指数：★★

　　ES250低配车型阉割了ES200顶配有的雷克萨斯智能安全系统和降低油耗的自动启停功能，所以多的3万块钱主要是为更大排量发动机，更好的动力买单。但是安全性能又是它的软肋，不上不下的感觉实在让人如鲠在喉。

　　ES250豪华型：

　　厂商指导价：39.80万元

　　推荐指数：★★★★

　　如果您的预算充足，那么ES250顶配也就是比入门车型贵10万元的豪华型则是最佳的选择。它在ES250典雅型的基础上又增加了雷克萨斯智能安全系统，同时还有一系列锦上添花的配置，算的上是一台完整的雷克萨斯ES。

　　ES300h舒适型

　　厂商指导价：37.80万元

　　推荐指数：★★★

　　它的38.80万元比ES250豪华型还要低上两万，但是配置上却相差较多，但是算上混动的技术成本在内，这些相差的配置似乎又被抹平，但低配版的300h车型和250的顶配车型的确令人难以抉择，要混动还是要配置？

　　ES300h豪华型

　　厂商指导价：42.80万元

　　推荐指数：★★★★★

　　ES300h中配对应的就是ES250豪华型上的配置，二者的区别主要在于一个是混动一个是汽油驱动，二者差价为3万元。较2014款相差5万元的差价来说已经更具性价比了，所以300h豪华型才是混动车型中最具性价比的那一款，兼具了混动技术和高性价比的配置。

　　ES300h豪华型

　　厂商指导价：49.80万元

　　推荐指数：★★★

　　与300h豪华型相比贵出7万元，买到一些更富享受感的配置，这时候性价比已经不是他们关注的重点了，笔者也知道在这时候做分析，似乎也不是很有人在意了。

　　总结：此次雷克萨斯ES上市的车型可谓十分丰富，价格跨度也有20万的差距，这也相当于国内一款合资中级车的价格了，但是其实仔细分析，并做出针对个人需求做出判断的话，相信还是能够比较容易进行选择的。您是要汽油还是要混动？您是要配置还是安全？其实这些问题ES自己已经帮我们做出分类了。