1.0L三缸发动机不是生面孔，最大功率71马力@6000rpm，最大扭矩91牛米@2850rpm，相比现款分别增加1马力/减少1牛米，由于全新车型整备质量上涨至920公斤（现款750公斤），动力难免受到波及。但驾驶中很难感受到两代smart间的动力表现差异，无论全油还是半脚油门，加速节奏都很“淡定”（变速箱经济模式）；反倒是全新双离合变速箱夺走了注意力，一挡升二挡没有明显顿挫，这是相比现款的显著进步。

　　遇上走走停停的路况，需要一挡、二挡间反复切换时还是能感受到顿挫，也就是所谓“平顺”，并非搭载AT变速箱的紧凑或中型车那种即便拥堵也没有明显感觉的平顺，而是相比现款的平顺性升华。试驾车辆配有经济、运动、手动三种变速箱模式，主要差别在于降挡响应速度，且其手动模式一点不鸡肋，这也是迫切需要动力时的最好选择。