前面讲了一些试驾这款车的驾驶感受，下面的内容就是实测里见真章了，以下的测试成绩能更直接的反映出海马新S7到底是一款怎样的车型，我们还是一起来看一看它的测试成绩吧。

　　0-100km/h加速测试

　　原地轰油至2200转左右起步，车身有轻微的抬头，后悬挂压缩也比较明显，在轮胎短暂的打滑及尖啸声后，车辆即前冲而去，最终加速成绩为10.95秒

　　100-0km/h制动测试

　　前面我们提到过虽然心S7的刹车踏板有些偏硬，但并不会影响制动效果。我们的测试成绩也充分证明了这一点，全力制动时车身姿态保持不错，经过多次的测试，也并未出现热衰减现象。而最终40.47米的最好成绩也算是让人比较满意。

　　除了加速和制动的成绩让人感觉到新S7还不错以外，在隔音方面这款车做的也很充分，原厂标配的发动机舱隔音棉很厚道，发动机怠速运转时传入车内的噪音较低，低速行驶时的噪音也控制的比较不错，此时车内的噪音主要来自胎噪和底盘方面的震动。

　　最后是我们比较关注的油耗问题，北京的夏天如果不开空调的话，车里的人基本上就跟“烤鸭”没什么区别了。所以在这个季节我们全程开启空调的情况下，海马新S7最终给了我们一个百公里平均油耗10.2升的成绩，我个人认为还是不错的。

　　小结：

　　尽管文章到这里我们还没有提到海马S7那些比较惹眼的车内配置，但从测试的各项数据来看，海马新S7还是交给了我们一份让人满意的成绩单。所以，如果你认为售价14万多元的顶配海马新S7让你难以接受的话，也可以考虑配置不太丰富的低配车型，至少从车的性能上看，它还是非常不错的。