全新锋范减配之说难以成立

　　最近以来，广汽本田对创新营销表现出了极大的兴趣，从第三代飞度以“飞度潮玩季”为主的系列娱乐营销活动，到缤智联姻当代艺术，开展先锋艺术全国巡展，再到前不久全新锋范旨在传播MODE风格的云端预售发布会并启动网上预订，大有将时尚营销进行到底的架式。

　　全新锋范的正式上市也同样走了风潮时尚的路子。现场不仅邀请到了85后中人气颇高的来自艺术、时装、摄影及时尚界的8位名人共同分享新锐观点，探讨时尚潮流，而且，通过“锋格大赏”活动选拔出的28位时尚达人也齐聚现场，为年轻发声，为MODE代言。再加上“金句女王”马薇薇的脱口秀、MODE时装秀以及85后人气明星陈伟霆的表演，都将全新锋范的MODE风尚演绎得淋漓尽致。

　　全新锋范的营销从一开始就被定格在高大上的“云端”之上，厂商所要极力打造的MODE价值也与同级形成了鲜明的区隔，就营销角度而言，全新锋范是成功的。

　　只是，营销行为再时尚再摩登，也总得以产品为基础，才会取得实际效果。换句话说，全新锋范即使是从云端始发，也得在产品性价比层面接上消费市场的地气，才会实现市场表现的“高路入云端”，否则，再牛的营销也是“然并卵”。

　　那么，全新锋范的性价比到底怎么样？

　　谈到这方面，似乎我们可以暂时搁置车型设计方面很能聚焦眼球的MODE风尚，更加实际地讨论一下全新锋范的产品表现了。

　　按照广汽本田总经理水野泰秀的说法，全新锋范作为广汽本田的一款入门级车型，一定要具备高性价比。而全新锋范7.98-11.98万元的官方指导价，入门车型下探到了8万元以下，顶配车型的价格也基本上与竞品持平。在这方面，全新锋范的价格倒是没有高上“云端”，而是中规中矩地保持了这一级别车型应有的水平，处在消费者接受的价格区间之内。可能也正是因此，全新锋范正式上市后，价格方面也得到了不少人的叫好声。

　　在产品方面，全新锋范也有不少亮点出现。比如，相比上一代车型，新车的轴距增加了50mm以后达到了2600mm，后座空间增加70mm，这在实际上已经使全新锋范的车型级别有了提升，直接竞品也因此重新划定为桑塔纳、捷达、福睿斯等部分紧凑型车。与此同时，全新锋范运用了“MM”设计法则，这样做的结果是求得了车内空间的最大化，驾乘的舒适性有所增强。

　　值得一提的是全新锋范的动力表现。目前，同级车型几乎还都仍然采用多点电喷技术，而全新锋范搭载的本田地球梦1.5L发动机，则率先应用了直喷的供油方式。仅就这一点来说，全新锋范相对于竞品来说，已经处在了更高的“云端”水平。而且，在动力表现上，全新锋范的96kw的这台地球梦1.5L发动机，最大功率和155N·m的最大扭矩，相比同级来说也是处在领先的水平。并且，全新锋范5.6L的百公里综合油耗低于其它竞品车型，能效表现也算是很出色的。

　　不过，在全新锋范的性价比问题上，也有简配的吐槽。其实，这也是一个见仁见智的问题，任何一款车从入门到中配再到顶配，价格不同，配置自然会有差异，这是必然的结果。如果因此就质疑这款车性价比不高，似乎有失偏颇。

　　具体到全新锋范，中配车型应该是销量主力，而中配车型相对于顶配，配置上肯定会有变化，比如取消了后视镜转向灯、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、发动机启停功能等，这在车系装备的梯次配置上，是在合理的范畴之内的。而且，虽然配置上有所调整，但依然能够比较好地满足实际的使用需求，所谓的简配之说因此也就失去了成立的基础。

　　更何况，全新锋范各款车型，相对于其它品牌同级竞品车型，在相同价位区间内，配置方面也都处于较高的层级上。以全新锋范的顶配车型1.5L CVT旗舰版为例，不仅在很多常规配置上，与它的直接竞品保持了基本相等乃至略高的水平，而且它所装备的无钥匙进入/启动系统、倒车视频影像系统、中控台彩色大屏、后座出风口，以及发动机自动启停系统，在桑塔纳、福睿等同级同价位的顶配、高配车型上均未见搭载。在这种情况下，对于全新锋范简配的质疑，难免显得有些太过苛责。

　　总而言之，通过上面的对比，个人认为全新锋范在性价比方面，相对于同级车型来说是有着一定竞争力的。也就是说，始发于云端的全新锋范，产品表现能够接上消费市场地气，再加上也很给力的营销，还是有着不错的市场前途的，而这应该是很值得期待的。