日产CONCEPT 2020 Vision GT

　　通过GT6的平台，日产推出了最接近未来的下一代GT概念车——2020 Vision GT。它是由日产位于伦敦的欧洲研发设计完成的。隆起的轮眉，像翅膀一样的翼子板，这样的设计当然不只是为了好看，而是通过几何线条将气流从车头分割。空气从前端进气孔穿过车轮内侧，在高速行驶时能够有效帮助车身切开挡在前面的空气墙。此外，后翼子板将空气向后导流，减少乱流对车身的影响。如果你对这款车的空气动力学感兴趣，就会发现它更像是一台针对勒芒耐力赛的赛车。

　　后尾翼可以根据时速调节高低，当车速达到300公里/小时，尾翼能够提供400千克的下压力。底盘前部向上弯曲，能够将空气从前翼子板导出，结合尾部巨大的扩散器，几近达到真空状态，产生足够维持车身稳定性的下压力。

　　日产为这部赛车提供了一套四驱混合动力系统，由一台V6双涡轮增压发动机和三台电动机组成。高功率电机保证了只要踩下踏板，就能够获得凶猛的加速，直到发动机介入。并且扭矩可以在前后、左右车轮之间独立调节。自适应悬架则保证过弯时给予足够硬度的支撑力，因此驾驭者可以在足够宽的极限范围内享受驾驶乐趣。

　　宝马 Vision GT

　　世纪70年代，宝马GT车款就已经相当成功。寻着前辈的足迹，宝马在GT6中打造了一款毫不妥协的公路赛车。在看似并没有跳脱出宝马风格的量产车外形中，大量使用了碳纤维材料，专有的前后扰流板与扩散器。从外观来说，最抢眼的还是宝马M部门的三色涂装，而且飘动的线条是模拟空气流过车身的状态而绘制的。

　　实际上，Vision GT赛车拥有的技术远比设计更让人印象深刻。3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，在6200至7300转/分转速间都能输出541马力的最大功率，1900转/分时680牛·米扭矩峰值则可以毫无保留地喷薄而出，动力将由6速序列式变速器传递到后轴上。宝马的毫不妥协正是体现在这一点上，即使动力凶猛，也并未为它配备四驱系统。作为宝马纯粹性能的代言，1180千克的轻量化车身以及50:50的前后配重比亦是不可缺少的。

　　梅赛德斯-奔驰 AMG Vision GT

　　奔驰设计团队从鸥翼和猎猫中获得灵感，并注入非常多的未来元素，包括LED前格栅，超轻的车身以及整合在尾灯中的排气系统。后视镜也被CCD摄像头所取代。后刹车灯也被专门设计成"GT赛车"的标志。今年日内瓦车展上的梅赛德斯-AMG GT3在一定程度上与这款概念车有着相似的基因。

　　搭载591马力的5.5升V8双涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速器，换挡响应速度进一步加强。尽管标准版只有1385千克，但去除了舒适配置的赛道版又减重至1300千克。更低的重心使得赛道表现非常惊人。