[搜狐汽车 试驾]作为东南汽车旗下首款SUV车型，DX7在今年7月份正式宣布上市，在上市时公布的10款车型中包括了1.5T手动、自动以及2.0T手动三种车型，而依据产品计划的设定，在9月份1.5T自动款车型才姗姗来迟，相比手动车型自动挡DX7又带来了哪些新的变化呢？让我们一起通过此次的试驾来了解一下吧。

　　与之前官方宣布的信息一致，DX7 1.5T自动挡共有三款车型，售价区间为11.99-13.99万，与相对应的手动版车型在售价方面多出1万元。

　　在外观方面DX7的自动版车型与手动版车型没有任何分别，来自著名设计公司宾夕法尼亚的外观造型颇具动感，飞翼式进气格栅搭配倒三角造型前大灯极具视觉冲击力，而在车身宽度上也达到了同级别中领先的1900mm，2700mm的轴距在紧凑级SUV中也具有一定优势。

　　与1.5T发动机匹配的变速器是来自韩国现代集团的5速手自一体变速器，同款变速器还被用在海马S7、中华V5等同级别的自主品牌车型之中，在挡位数上表现中规中矩没有太多亮点可言。

　　相比手动挡车型，此番推出的自动挡车型显然是为了适应更为广泛的消费人群，在驾驶体验中这款变速器的表现并没有给我们带来太多惊喜，换挡的速度和平顺性都处于这个级别的标准水平，满足城市中的日常驾驶还是游刃有余的。

　　涡轮增压车型的动力迟滞基本上是众所周知的问题，在DX7上也不例外，之前手挡车型还可以通过主动拉高发动机转速来弥补低速扭矩不足的问题，但是在自动挡车型中，由于变速器换挡逻辑偏向于节能模式，且并不具备运动模式，所以默认的升档转速会比较低，在动力的衔接上并不会像手动挡那样随心所欲。

　　1.5T涡轮增压发动机的动力水准在DX7上可以算是基本够用，尤其是在自动挡车型中并不能提供很强的动力爆发，不过相比手动挡车型，自动变速器让驾控更为便利，在城市中"安稳"游走显然更加自如，另外值得一提的是相比手动挡车型，自动版高配车型中还加入了陡坡缓降功能，在操控方面的安全性得到提升。