全新K5：东风悦达起亚脱困的契机？

　　恐怕谁也没有想到，东风汽车公司总经理朱福寿会以一种近乎悲壮的姿态，来为东风悦达起亚全新K5的上市站台。

　　在一般的上市发布会上，如朱福寿这一级别的身份，照例都会用几分钟的时间，高大上地发出一番指点江山般的宏论，以及激情高昂的预祝等等，但朱福寿却破例用了长达25分钟的脱稿演讲，在客观分析市场整体环境滑坡、日系车逆市增长和自主品牌表现突出等因素，对销量下滑的东风悦达起亚所造成的影响，更从东风起亚在产品布局、商务政策、厂商关系等方面自揭家丑，点明了东风悦达起亚企业自身存在的问题，并就问题的解决给出了建议。

　　说实话，当朱福寿刚刚开始讲话时，在现场的我是颇感惊诧的。而当他的话题逐渐展开时，我却为这份勇敢与坦诚由衷地生出敬意。

　　事实上，存在类似问题的并非东风悦达起亚一家，只是很多的企业负责人在这样的场合，不约而同地选择了回避，宁愿用听起来更煽情更喜性更吉利的语言来粉饰太平，也不会当众撕开企业发展的伤疤，而朱福寿的“反常”表现则在很大程度上，显示出了东风悦达起亚放下包袱再图奋进的态度。

　　事实上，朱福寿的演讲，也从一个方面表现出了对东风悦达的格外重视，而东风悦达起亚也以全新起亚K5的推出，表露着走出困境谋求发展的决心。

　　在产品层面，且不说全新K5延续了“Design Kia”的设计风格所生成的产品魅力，先后斩获红点设计大奖及IF设计大奖等国内外大奖，只说全新K5采用的MX时尚版和SX运动版的“一车双款”的外观设计，不仅是一个很容易讨彩的设计方式，也能满足更多的个性化需求，为其全新登场后开辟了更大的市场空间。

　　除了设计方面以外，全新K5在配置方面也不乏亮点，无论是更为纯熟的UVO车载信息系统与百度最新车联网技术CarLife的配合，还是电子驻车（EPB）、拥有12颗感应雷达的智能泊车辅助系统（SPAS），以及全景天窗、空气净化器、加热方向盘、超级仪表盘、8英寸智能导航和12向调节电动座椅等，都让全新K5具备了不小的优势。

　　安全方面，全新K5搭载的车道偏离辅助系统（LDWS）、盲区监测系统（BSD）、智能远近光调节系统（HBA）、智能自动巡航（SCC）+自动紧急制动（AEB）、变道辅助功能(LCA)、后方交通情况探测功能(RCTA)、车身稳定控制系统（VSM）等，也让全新K5的竞争力得到了强化。

　　值得一提的，全新K5车身尺寸也根据国内市场的需求进行了升级，还有车身尺寸分别达4,855mm、1,860mm、1,475mm，轴距相比现款车型增加了10mm，达到了2805mm，这让全新K5不仅看上去更加大气，坐进去也更加宽适舒服。

　　此外，全新K5的动力性能也实现了进化，2.0T和1.6T发动机组成双涡轮引擎，能效性能当然足够强大。以1.6T发动机车型为例，其最大功率为180马力，最大扭矩达265牛?米，配合7 DCT变速器，动力与燃油经济性都有着很好的表现。

　　作为东风悦达起亚全新推出的重磅车型，全新K5寄托了东风悦达起亚走出困境的希望，这从发布会的环节设计上，也分明地表现出了这一点。

　　当天，韩国最具人气歌手郑淳元到场连唱三首歌，而那首《你鼓舞了我》中，“你唤醒了我，让我得以屹立于高山之巅。你唤醒了我，让我得以遨游于大海之深。依着你的肩膀，让我变得如此坚强。你唤醒了我，让我得以重生”的歌词，也可以视作东风悦达起亚借助全新K5的上市，实现全面崛起的信心表达。

　　如此，希望东风悦达起亚能达成预期，取得理想中的成功。