整备质量1427kg，相比奇骏2.0L的1460kg相差不多，最终加速测试结果也正如预期。测试当天正好赶上北京飘小雨，场地比较湿滑，踩住刹车踏板试探油门，发动机最高转速可以攀升到2500rpm左右，或许受场地影响前轮空转比较严重。全力加速过程能感受到明显顿挫，最终破百成绩基本徘徊在10秒到10.4秒之间。

　　油耗测试环节全程关闭空调，测试时北京空气质量与气温都极好，燃油油位灯亮后加注200元92号汽油，再次灯亮已经行驶接近391公里。全新逍客在拥堵路况下油耗表现很出色，保持时速90公里巡航时反倒没什么惊喜，总之对于2.0L排量以及1427kg整备质量，最终8.6L的百公里综合油耗测试结果可以接受。

　　全文总结：

　　与奇骏相同的平台、动力系统，能被大众接受的外观内饰设计，中规中矩的测试成绩，这是一辆无法挑出明显短板的中性之作。变得更漂亮、更智能后，全新逍客依然拥有定位优势：比缤智看上去大，同时比奇骏、途观便宜，销量再复当年之勇，恐怕迟早的事吧。而编辑也认为全新逍客值得推荐，当然不是这辆顶配版，2.0L入门款CVT精英版以及CVT豪华版都是不错选择。