时值跨世代的新元年，命途多舛的路虎又被福特公司收购。2001年，第三代路虎揽胜正式上市。外观方面，全新一代揽胜变得更加宽大与豪华，车身长度已近5米，轴距达到了2880mm，而整备质量也达到了两吨半。

　　第三代揽胜依旧保持了5门的造型，虽然比上一代车型来说，新款揽胜的线条要稍显圆润，但是车身尺寸却更大，新东家福特在这一款路虎揽胜上运用了非承载式车身，这种车身结构本质上是一个一体结构，但是许多部件是焊接在车架之下，因此它就具备了老款底盘架构的强度与刚度。全新一代的揽胜更加强调精致的做工、安静的车内氛围以及豪华的配置。

　　配置方面，第三代揽胜车型使用的科技配置已经相当丰富。其中包括电子底盘和制动辅助装置包括动态稳定控制系统（DSC）、缓坡缓释系统（HDC，路虎发明）、电子制动力分配系统（EBD）和紧急制动辅助系统（EBA）。2006年所有的揽胜车款都配有路虎专利的全地形反馈适应系统。

　　然而先进的科技不仅表现在安全配置方面。2010年，第三代揽胜率先使用了TFT液晶屏，它替代了传统的指针式仪表盘。这种TFT液晶屏的好处就在于可以根据不同的情况作出反馈，例如，显示车速的数字会被放大，驾驶员会得到更加清晰的警示效果。

　　动力方面，第三代揽胜也有了进一步突破。引入宝马4.4L V8发动机，使其成为全系车型标配。另外，在顶配车型中还运用了一款来自捷豹的4.2L机械增压发动机。2009年，揽胜车型发力推出了一款5.0L V8机械增压发动机。

　　与上代车型一样，第三代揽胜为凸显尊贵限量的奢华感，也推出了几款限量版车型，例如号称揽胜有史以来最豪华、最昂贵的Holland & Holland长轴特别版和Autobiography等。其中Holland & Holland限量生产只有40台配备339 HP的4.4升SDV8柴油或510 HP 5.0升LR- V8机械增压发动机。

    小结：第三代揽胜经历12年历史的演变，此代车型继续为极致奢华的揽胜铺垫了极佳的口碑与信誉，此时的揽胜已然成为普通人不可逾越和拥有的奢侈品。在科技以及做工上，第三代车型已经不能满足高品质带来的满足感，进而向极度奢华发展。此时的路虎揽胜无论从外形、内饰以及动力方面，已然成为同级车型中不可取代的佼佼者。限量版车型的推出，进一步标榜了其弥足珍贵的特性。