长安逸动电动版：北京可获新能源指标/上海免费牌照

　　2015年3月6日，长安逸动纯电动版正式上市。新车售价为23.49-24.99万元，逸动电动版配置了CRBS制动能量回收系统，使其续航里程可达到160公里，最高时速可以达到140公里/每小时以上。在此次发布会上，长安汽车还公布了2025年前一系列新车及新能源战略规划。

　　电动版外观与常规动力逸动车型并没有太大区别，充电插口隐藏在LOGO后方。车身尾部还会增加代表EV纯电动力的专属标识，其依然采用扭力梁式非独立后悬架结构，但是没有了传统的排气管，因为作为纯电动车型已经不再需要像插电式混动，或增程式电动车那样配置发动机组。

　　内饰部分基本与汽油版逸动高配车型配置保持一致，配置多功能方向盘，采用7英寸多媒体系统液晶屏。唯一的不同是变速箱档杆部分，与汽油版车型自动档变速箱的蛇形滑槽不同，电动版车型变速箱采用一字滑槽，还带有皮套装饰，除了P/R/N/D档位外，还有个专门的ECO节能模式档位。

　　逸动电动版配置了CRBS制动能量回收系统，使其续航里程可达到公里。逸动EV车型配置26kwh的锂离子电池组，是长安新能源汽车有限公司生产的XLBA01型号电池组模块，与之配套的同样是长安自己生产的264TYZ-XS14BA型号电动机，最大功率90kW，峰值扭矩280牛▪米，续航里程为200km。与现在绝大部分电动车的充电思路一样，提供快充和慢充两种形式，快充需要配合专业充电站，号称半个小时就能充满80%的电；慢充就是用一般家用电源，8个小时才能充满。相比起北汽的E150EV ，150km的续航里程，需要8-10个小时才能充满，电动版逸动的充电效率似乎更高一些。

　　电动车因为其环保节能的特性得到了国家新能源汽车补贴政策，购车可有国家4.75万的补贴，并且在一些限购地区还将拥有指标的优势。不过电动车续航能力目前还比较有限，这也是很多消费者持币观望的原因。作为城市代步工具，电动车在未来其实是不错的选择，环保节能的同时降低了一定的用车成本。

吉利帝豪EV：车展前夕上市，或“北上广深”四地不限购

　　吉利帝豪EV在第13届广州车展开幕前夕正式上市。新车共3款车型，官方指导价22.88-24.98万元（不含补贴）。根据官方数据，新车在60km/h等速巡航状态下的续航里程可达330km。

　　外观方面：帝豪EV基本保持了汽油版车型的外观设计，而前进气格栅采用了吉利家族全新的回字形设计，同时，前格栅内部蓝色的涂装也证明了其电动版车型的身份。车身尺寸方面，帝豪EV的长宽高分别为4631/1789/1470mm，轴距为2650mm。

　　内饰方面：帝豪EV内部整体采用了黑色的配色，并在中控台及座椅部位融入了靛蓝色装饰。配置部分，该车装配了带有7寸显示屏的组合仪表、全新造型的换挡杆以及多功能运动方向盘等。

　　动力方面：帝豪EV搭载了一台最大输出功率为95kW的电动机，最大扭矩为240N.m，最高续航里程330km，综合续航里程为235km，最高时速可达140km/h。另外，帝豪EV符合充电国标，配备了五种充电模式，其中在慢充模式下仅需14个小时即可达到满电状态，专用快充设备仅需48分便满电。

　　在普通的燃油车版本上，帝豪EC7与长安逸动就是“死对头”，吉利帝豪EC7官方指导价为6.98万-10.08万，逸动汽油版官方指导价为7.49万-10.39万。据长安汽车和吉利刚刚10月发布的销量数据显示，逸动10月销量为15454辆，新帝豪10月份销量突破20000辆，仅10月单月销量帝豪就领先逸动近5000辆。帝豪和逸动这两款车在10万元以下中国品牌里可称得上“双星闪耀”，销量长期领先于其他中国品牌紧凑型车。

　　而长安逸动纯电动版则是帝豪EV不得不面对的“最熟悉的陌生人”，逸动纯电动版厂家指导价23.49万-24.99万，补贴后的价格区间为14.49万-15.99万元，与帝豪EV的价格几乎相当。作为“后来者”，相信帝豪EV将凭借吉利品牌一贯的口碑以及酷似“小博瑞”的外观内饰设计俘获消费者的眼球，此外330km的最高续航里程（综合续航里程为235km）相对逸动纯电动版的200km也具有不小的优势，让我们一同来期待帝豪EV上市后的实际市场表现。