【编者按】2015年广州车展11月20日正式拉开序幕，本届广州车展预计展出车辆总计1000 辆，全球首发车36辆，其中跨国公司首发车7辆。搜狐汽车携“自媒体+编辑部”双模报道 模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下为江淮汽车股份有限公司副总经济师、江淮乘用车营销公司副总经理李建华采访内容。

江淮乘用车营销公司副总经理李建华

　　搜狐汽车：请介绍一下本届广州车展江淮乘用车的参展阵容。

　　李建华：广州车展每年都是处在岁末年初。每年我们参加广州车展，都会拿出我们当年主力销售的阵容，比如说MPV系列，SUV系列。同时因为车展在年末，我们今年在广州车展首发两款产品。这两款产品iEV6S和瑞风A60都是和大家第一次见面。

　　搜狐汽车：介绍一下这两款车。

　　李建华：这两款是纯电动产品。我们已经走过七到八年的历程，在iEV6S以前我们拿iEV4、iEV5做主销。因为对于纯电动的产品，大家还是需求更高的容量，更长的历程以及在更好的产品性能这方面非常期待。基于这样的背景出台，在IE5上发布了iEV6S。iEV6S的电池容量比IEV5更大，这将不仅带给消费者更长的旅程，而且提供了舒适的驾驶体验。这款产品而且充分传承了IEV5的优越性，比如说智能语言系统在iEV6S的延用。这款车是首款SUV纯电动的产品，昨天进行了发布并获得了非常高的关注，将在明年3、4月份投入市场。

　　搜狐汽车：在本届广州车展上，江淮还发布了与普天新能源公司的战略合作，具体情况是如何的？

　　李建华：主要是为了给我们青睐电动车的车主提供完整的配套使用环境，因此与普天新能源签订了战略协议。将来江淮纯电动车是由普天新能源提供安装。主要是为了健全我们新能源产品消费者的使用链条，构建更好的生态环境。

　　搜狐汽车：新能源车有什么规划。

　　李建华：经过六代技术研发，围绕未来的新能源轿车SUV包括商用车，还是有一系列的考虑。针对个人消化的产品靠的是我们的IEV4、IEV5、IEV6S，在未来的产品上电动车主要还是针对电池的升级。我们也会适应这样的新趋势，不断使用高能密度电池，让未来电动车续航越来越长。其实就现在而言，电动车很大成本集中于电池，将来还有很大的成本下降空间。

　　搜狐汽车：2016年江淮有哪些新的战略举措？

　　李建华：谈不上什么战略措施，但是江淮对市场还是有自己的考虑。一方面继续巩固目前形成的优势，对SUV，MPV这样的系列化产品进行布局，所以瑞风系列里面通过高中低的搭配，对中小企业、企业的转运以及公商接待的采购商务车用户，都提供非常好的服务。尤其是S3，作为上月销量冠军销量达到了1.72万辆，得到了明显的增加，这块市场我们明年会继续发展。预计我们IEV5还是有一个增长。借这次车展正式推出江淮瑞风A60，这是一款豪华车。今天上午做了一个正式产品发布，目前取得了非常好的市场反应，以及车展现场的响应。我们将利用未来的升级公车改革的一系列措施来给这个车带来新的机会。

　　搜狐汽车：您有什么好的经验介绍一下

　　李建华：对于产品研发，我们有自己的特点。这几年江淮走先进技术的开发，把这些技术形成系列化的产品应用。这些应用我觉得得到了很好的成果，尤其是核心动力跟传动，都取得了非常好的成绩。今年国内乘用车增长从3%到5%，我们是源于市场的增长率，这个也跟我们产品系列化有关系。今年在MPV市场，我们通过M3的上市使得MPV得到了加强。今年汽车消费市场的特征就是年轻化，时尚化的潮流。在这些潮流下，SUV得到了明显的体现。今年对于SUV，我们把握了很好的机会，得到了很好的突破。我觉得要抓住优势的市场，前提是要在企业方面的优质技术、产品资源零部件配套做了充分的准备，这样才能发挥比较好的效果！这些也包括新能源。实际上，今年新能源车辆应该能够达到1万辆，比去年高了三到四倍。这还是要抓住国家政策转型的机会，例如现在在上海市场已经形成很好的形态。

　　搜狐汽车：有种观点认为，中国车市已经走到了一个临界点，您赞同这种说法吗？

　　李建华：我觉得没有什么临界点，但是2015年到2016初处于一个调整期和转型期。这是我们以往高速增长，转化为2016年低速增长的原因，同时这让汽车企业开始适应，但是现在我觉得不存在转型期，我觉得未来还是有非常好的发展机会。特别是现在刚刚进入汽车普及型，无论是城市还是农村，越来越多的个人和家庭将买一辆自己心仪的汽车，这就是这两年的消费目标。基于这样的情况，中国市场不是一个转折期，而是一个新的机会期。只不过我们从高速增长，转变为大基数小幅的增长，对以往的产能惯性的积累带来非常大的影响。

　　搜狐汽车：面对临界状态的车市，政府出台一系列的政策救市，各车企也在努力转型，您认为江淮汽车该如何应对？

　　李建华：对于江淮来讲还是做好自己的事，今年国家确实出台了消费者减免非常有促进力的政策。今年产品竞争力在市场表现得还是比较旺的，当然这种刺激政策使车市回暖。对于车企业来讲还是牢牢把握消费者需求的导向，这是我们的出发点和立足点，也决定我们在市场上不断投放的重要趋势，从这些方面来说对于企业来讲把握好发展的趋势，补充自己的能力配合好字眼，一步一步的引导消费者需求，只有这样做就能得到更好的发展。

　　搜狐汽车：作为自主品牌，您认为SUV是自主品牌唯一的出路。

　　李建华：作为自主品牌，老有人替我们担心，说SUV卖多是不是就是出路。我觉得其实看SUV在中国市场的发展，这个市场迅速的突破还是要找它内在的东西。为什么自主品牌能在这个市场得到突破，我觉得是市场细分决定的。这几年中国车市还会有些新增量的消费机会，往往还是处于经济型个性化的产品的形势。实际上会有新的消费机会，尤其是在北京、上海、广州这样的城市，慢慢进入更新的消费升级期。同时这意味着没有太大的新增消费需求，而自主品牌在消费需求面前仍有天然的优势，主要还是在产品链条上性价比比较高。第二个我觉得还应该看到SUV的市场发展还有很多内在的基础积累。SUV是非常多的，但是不是所有都可以取得爆发净增长，关键在于基础累积和产品发展的工作上是否足够。第三方面我觉得任何市场竞争都是优势的竞争。自主品牌在SUV已经很好的发挥出中国品牌的优势。把对于细分市场需求的了解，自身资源的整合快速应用于市场，进行产品的短周期生产，而把这些优势展现得淋漓尽致。同时我也不认为SUV是谈判线，任何市场都要把握好。今天你捡到一百元钱，这个事情归于运气好。而如果你每天都能够有这样的收入，那么你一定找到了一个合适的机遇。对于中国的SUV市场来讲，消费者的消费需求会越来越朝着个性化，高度关注使用价值，年轻化、个性化、多元用途的消费特征会决定SUV这类产品在未来的发展，并仍然会赢得越来越消费者的期待。谈这个市场未来怎么样，主要是在于是否能给消费者提供更好的产品选择，而不是拘泥于轿车发展好，还是SUV发展好。