搜狐汽车：2015年型的“Mazda6ATENZA 阿特兹”并没有用海外版的，没有像中控那种大的改款变化，我想问一下海外同样改款的“Mazda6ATENZA 阿特兹”什么时候上市？

　　渡部 宣彦：可以确定海外同样改款的阿特兹是会导入中国的，但是现在时间还未确定。2015款的阿特兹本身是听取很多中国消费者的意见后进行改良的。现在我们正在努力想要做到在全球推出的最新的车，都能尽快在中国当地生产，所以请等待一下。

　　搜狐汽车：“Mazda MX-5”这款车什么时候可以进入中国市场，是否有手动挡的车型？

　　渡部 宣彦：关于Mazda MX-5很多中国消费者都在问什么时候会导入中国，关于这款车的导入我们正在探讨。在这里想咨询一下各位，在日本Mazda MX-5半数以上消费者是50岁以上的人，如果在中国导入，你们认为消费者会是什么阶段？

　　搜狐汽车：30岁左右，基本80后，因为追求个性。因为马自达在中国一直有粉丝，这些人追求个性化。

　　渡部 宣彦：今年中国车的特点是车要大，感觉豪华，各位是否觉得今后80、90后的年轻人会追求个性化？

　　搜狐汽车：是的，比如我自己的车都是比较小的，作为一款跑车是家里面第二台车，第一台通常是具有实用性，第二台通常是追求个性化的特点。

　　渡部 宣彦：您的意见非常好，我们会讨论。

　　搜狐汽车：马自达一直追求年轻，推出产品的规划有何这方面的计划？大家都知道2015年销量不好，今年的销量目标完成的如何？

　　渡部 宣彦：如果说马自达在中国是关注年轻消费者，不如说更关注价值体现，关注喜欢人马一体概念的消费者。所以无论消费者是年长还是年轻，我们希望消费者不单是把汽车当做代步工具，而是当做人生伙伴，我们支持这方面的消费者。

　　因为是基于这样的思路，我们开展了很多宣传活动，比如作为赞助商参加CTCC，在很多城市开展试乘试驾，让客户乘坐我们的车，还一直跟消费者宣传“魂动”设计和“创驰蓝天”技术，我们希望通过这样一系列的活动能够使购买我们汽车的车主与我们形成非常好的纽带关系。

　　第二个问题是今年的销售状况，中国的整体市场到9月份为止是属于持平没有增长的结果，10月份之后政府推出购置税减半的措施是针对小排量的汽车，所以10月份后出现了2位数的增长。距离今年结束还有1个半月时间，马自达公司今年年初提出销售目标22万辆。现在马自达公司80%的销售也是集中在“创驰蓝天”技术的三款汽车，一款是“Mazda CX-5”、另外两款是“Mazda3AXELA 昂克赛拉”和“Mazda6ATENZA 阿特兹”，现在销售的状况非常顺利。从1月份到10月份总共销售的数量达到18.8万辆，这个数字从历史上看是马自达最好的销售数字，今年还有一个半月时间，我们有充足的理由相信可以完成22万辆的销售目标。

　　搜狐汽车：概念车“马自达越KOERU”大概什么时候开始量产，之后马自达最近几年还有无其他新车的计划？

　　渡部 宣彦：“马自达越KOERU”这款车是一辆希望打破传统的跨界车型，现在可以说还在处于设计学习的阶段，所以在现阶段无法能够判断这款车什么时候可以量产。这次参加广州车展之后，我们得到了很多消费者对于中国SUV市场的建议，所以今后我们会把这些意见反映到公司去。此外，是否还有一些其他新车型的计划，到了宣布的时机会跟大家沟通。

　　搜狐汽车：我们都知道一汽马自达还不是正式的合资公司，我想问一下什么时候能成为正式的合资公司？

　　渡部 宣彦：马自达拥有一汽马自达、长安马自达两个销售渠道，好像感觉是两个（合资）品牌，您说的没有错，现在和一汽还没有正式的合资公司，但对于我们来说，不管是一汽马自达还是长安马自达，都是支撑马自达中国的重要伙伴，我们跟经销商的关系也很好。所以不管是销售公司还是合资公司，我们对他们都是非常重视，抱着和他们良好合作的状态合作下去。

　　搜狐汽车：和一汽有无合资的计划？

　　渡部 宣彦：没有，现阶段我们没有具体要和一汽进行合资的计划，但是至今为止我们跟一汽关系不错，所以之后会一直保持这样良好的关系。

　　搜狐汽车：2016年马自达在华的目标制定下来了吗？

　　渡部 宣彦：我们现在要等2015年的结果出来后，根据这个结果来制定2016年的状况，在现今2015最后的时间里，我们只是考虑如何进行最后的冲刺。但是明年同样也会去做的是继续主打“创驰蓝天”技术，也就是主销搭载“创驰蓝天”技术的车型，进一步扩大影响力。

　　搜狐汽车：您对于中国市场明年的预期及对整个车市行情的看法如何？

　　渡部 宣彦：这个问题比较难以回答，对于今后的预测，10月份推出购置税减半，现在一个月都没有到，我们很难回答会给销售带来多少影响，但是毋庸置疑中国市场是最大市场，所以对于马自达，我们会继续耕耘这个市场。如果要谈一些具体的话题，比如SUV市场，现在年轻人可能想追求自己的个性，我们想在今后数年内，SUV市场的增长不会特别大。

　　搜狐汽车：您刚才有说和一汽一直保持很好的关系，今年一汽销量并不理想，马自达后面如何扭转这个局面，“马自达越KOERU”如果上市会给一汽马自达吗？

　　渡部 宣彦：我们和一汽的合作已经有12年了，刚才也有提到一汽没有生产只是销售渠道，但从公司内部来看他们并没有差别，长安马自达也好，一汽马自达也好，都在平等的合作。

　　今年一汽马自达的销售并不是很好，这是事实，但是两年前状况完全相反，当时长安马自达销量很惨，今年一汽马自达销售不好的原因当然有很多，其中有一个原因是多年以来在中国持续销售至今的Mazda6，这款车确实有一点老了，还有一个理由是我们搭载“创驰蓝天”技术的一共三款车型，两个都给了长安马自达，只把“Mazda6ATENZA 阿特兹”给了一汽马自达，在这个基础上雪上加霜。老马6也好，“Mazda6ATENZA 阿特兹”也好，现在中国这样的B级车是在呈现比例缩小的情况。关于这样的状况，我们和一汽马自达已经多次进行面对面的沟通，我们能做的有两件事，第一是进一步强化销售，第二是在产品性能上进一步的提升。

　　第二个问题关于“马自达越KOERU”进入中国是否会放在一汽马自达，现在“马自达越KOERU”连生产都还没有运作，放在哪个销售渠道更未作考虑，如果有进一步的进展，我们会再跟大家沟通。