道奇品牌的产品在国内最为常见的当属八缸大皮卡或是七座SUV之类的大家伙，不过这个彪悍的品牌却在国内正经八百的推出过一款三厢车：锋哲！
说起锋哲，就不得不提起那段浑浑噩噩的日子，在高油价和不擅长小排量的尴尬局面下，急于摆脱困境的北美硬汉先后与戴姆勒，菲亚特，三菱and现代有过各种层面的牵手，甚至还与奇瑞传出过绯闻~这种有病乱投医的做法让道奇的产品或多或少的出现了非美利坚的基因！对于不擅长造“小车”和“小排量”发动机的克莱斯勒~那段时间旗下产品的血统越来越OPEN~
虽然血液中除了炸鸡腿与汉堡包的基因还有饭团与泡菜的调剂，但是锋哲所拥有的4850车身长度以及接近1.5米的车身高度还是让这款在米国身材很“委婉”的三厢车看上去足够魁梧~
既然出身擅长造大车的公羊家族，宽厚的前杠让海阔试车总想往上面装个绞盘~这种设计让我感觉今天试驾的仿佛是牧马人~方方正正的大灯和十字形进气格栅，与另一款资历相近的道奇酷威格外相似，如此粗犷的正面形象让人难以相信这个家伙居然和三菱and现代有扯不清的关系~
大块头的锋哲拥有接近MPV的身高，但是粗犷的C柱确是同级别轿车身上很少见的，敦厚的感觉让人不禁担心这家伙的座舱空间能行吗？
轴距2765的锋哲所提供的后排空间还算宽敞，宽大柔软的座椅提供了慵懒的感觉，头部空间也够用，车门和中央扶手上都提供了水杯架，乘坐感受确实不错！要说遗憾就是这个后排座舱少了个空调出风口~
前排就坐之后就可以感受到这个驾驶席的尺码肯定是出口转内销的~宽大柔软的感觉确实挺舒服的！
虽然和众多国度的汽车品牌扯上了关系，但是锋哲的内饰还是保留了那个年代的美式风格！简洁的中控台距离国人喜好的用桃木点缀的奢华座舱有些距离，不过平铺直叙的中控台倒是层次分明~特别是硬邦邦的材质和施瓦辛格般的外形蛮般配的~
虽然大局观充满了美式风格，但是细节之处还是蛮有新意的，像上下分层的手套箱提供了更便利的储物空间，而可以容纳四听易拉罐的上层手套箱还可以连通空调，档把后面的水杯架也可以提供加热和制冷功能，这些很棒的设计让海阔试车坐到锋哲的驾驶席上总想喝点什么~
2400CC的四缸横置发动机提供了220牛米的峰值扭矩，对于采用四速自动变速箱并且体重达到1.5吨的锋哲只能说够用，但是轻快的起步让人迅速想起了锋哲的一身腱子肉~
不论形象还是性格都颇具美式风格的方向盘让车头极其宽大的锋哲并不适应连续S弯，还好，这个方向盘的尺寸还算秀气~力道还算轻快~保持高速巡航的状态还是蛮惬意的！
四速自动变速箱的平顺性还能接受，正常驾驶的过程难以感觉到变速箱一直在辛苦劳作~这个大块头百公里油耗还不到11升的成绩你觉得怎么样?
和新车相比，这辆在奥运会那年诞生的锋哲提供了接近商务轿车的悬架，柔和的接纳各种不平之事让锋哲的舒适性还不错！即使跑到120公里的时速，稳稳当当的底盘会让人非常的自信。稳健是锋哲给我最深的印象！
稍显不足的就是刹车的表现了，215的大宽胎真的不足以让一身腱子肉的锋哲令行禁止~这个时候海阔试车理解了为毛三厢轿车锋哲提供了和牧马人一样宽大的前杠~
从账面数据上看，锋哲的体型完全跟得上主流车型，但是四速自动变速箱和过于浓郁的美式风格让锋哲在讲究中庸之道的这片土地上很快就成为了记忆中的那辆车！
看到锋哲的身影，你还能想起哪辆在国内很常见的米国三厢轿车和它血液中流淌的着的基因完全相同呢？顺便说一句：锋哲的原厂音响真不错！顺便提个问题：你知道如何调节锋哲的车载电脑吗？
谨以此文纪念在金融危机中伤痕累累，如今和擅长小小车的菲亚特喜结连理的大公羊！
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