教授受惊了！目前黑科技最多的车

　　全新宝马7系一直宣传自己是划时代的产品，教授认为，它所要表达的划时代主要是在于其武装到牙齿的科技上。

　　直奔主题，教授在不久前也试驾了全新7系，并把它的黑科技统统试了个遍，下面请看报告。

　　黑科技一：激光大灯

　　全新7系有很多能够让人眼前一亮的东西，而教授觉得最赞的是激光大灯。全新7系除了最低配的740Li领先型之外，其它都配备了激光大灯。相信很多人都已经知道了激光大灯的特性——光线亮、照得远、体积小、能耗低。而教授在夜间试驾中最大的感触是：真的很亮，虽然说亮得像白天一样会有点夸张，但教授还是会这么形容那种高亮度的感觉。

　　也许你会问，这样会不会亮瞎前车，不用担心，这是智能大灯，它能够自动避开前车照到别的地方去，遇到行人也如此，不会出现亮瞎眼的情况。

　　不过呢，实际上激光大灯只用在远光灯上，而且要上到一定的车速才会启动，所以一般都是在跑高速路的时候才会自动开启，而平时的光线是由LED提供。

　　黑科技二：轻量化

　　现在的新车，不减重都不好意思说自己是新一代的车型。全新7系首次将CFRP复合材料用在轿车上，比起上一代车型减轻了130公斤。减重的意义在于什么？提升操控、降低能耗。虽然说130公斤对于一款大型轿车而言不算什么，但对于豪华轿车而言，要平衡的东西可是很多的，要减重，但不能不豪华，也不能没有厚重的感觉。

　　轻量化能带来更高效的动力，实际上全新7系在低能耗方面做了更多，例如车身设计上的空气动力学优化，还有当车速超过120公里/小时，两轴空气悬架会自动将车身降低10毫米，进一步减少空气阻力；当然也少不了自动启停系统、能量回收系统等一系列的措施。据试驾现场的教练介绍，甚至连转弯时候产生的扭力也会被回收，可见其极致。

　　黑科技三：手势操作

　　手势操作是全新7系上的一个新概念，以往的车，人机互动的方式有触摸、控键和语音，手势操作可以归类为感应。在设定的几种手势中，系统可以感应到驾驶员的操作意图，从而实现更加特别的操作方式。

　　可惜的是，以目前手势操作的识别能力和反应速度，实用性是有，但噱头更大。

　　黑科技四：氛围灯+香氛系统+星空天幕

　　氛围灯这个概念很早就已经被运用到车上，不过那时候一般都还没有成为一个很系统的东西，往往都只是以单色存在，而功能也仅仅只是让车内看起来有感觉一点。

　　全新7系的车内氛围就是一整套的系统，教授认为这套系统包括了车外的迎宾光毯、车内的氛围灯、星空天幕，以及香氛系统。晚上，全新7系出现在我们眼前的时候，我们除了会看到它标志性的头灯和尾灯之外，还会看到具有仪式感的迎宾光毯，也能透过车窗看到内部多彩的灯光。车内乘客的感受就更加深刻了，夜间的车内，不再只有冰冷的仪表灯光，配合星空般的天幕和可选的香氛气息，车内能够营造的，也不再是是氛围，而是品位。

　　氛围灯结合香氛这个体验，早在前两年的新一代奔驰S级上就有，而全新7系的系统化更胜一筹。

　　听教授的描述，可能各位会觉得很梦幻，已经开始结合图片幻想起在夜间坐在全新7系的车内是怎样一种体验。不过教授这里又会提出另外一种思考，当车内的电子设备和灯光丰富起来之后，也许那个环境就少了一种如同浅睡入眠时刻那样的宁静。

　　黑科技五：后排娱乐系统

　　我们都知道，除非老板自己有闲情逸致，不然全新7系这种车的驾驶员一般会是司机，所以后排也是需要花大工夫的地方，尤其是老板位（右侧后座）。首先不得不说的是这一代的7系座椅设计更加优秀，舒适性自然也就不在话下，除了多向调节、加热通风和按摩功能之外，老板键也是必不可少的，一键就能够折叠副驾驶位，折叠的程度相当高，以给后座流出更加多的空间。

　　除了坐起来更加舒适之外，后排还加入了比较先进的娱乐系统。两个座椅靠背的显示屏+中间扶手上的一个平板操作器。值得一提的是，两个靠背显示屏并不是触摸屏，说到这里，我知道你会有意见：都什么年代了，还不用触摸屏？别着急，其实这里设计很巧妙，为什么不用触摸屏，因为驾驶位离屏幕有一定的距离，尤其是折叠起副驾驶位的时候，要操作触摸屏就有难度了，此时平板操作器就起到了作用，老板可以拿在身边，轻触屏幕，就能够实现操作。

　　这套娱乐系统的功能很强大，后排乘客通过控制器就可以操作包括灯光、音响、座椅和后排显示屏等，不过总感觉老板们可能没有那么有空去研究所有的功能，也许更多只会用来操作一下显示屏罢了。好吧，就当教授说说好了，倘若不去没有车厂普及这些东西，汽车将不能实现进化。

　　黑科技六：抬头显示+全景影像+夜视系统

　　说完乘坐，我们来说说一些驾驶上的科技。驾驶位有许多视觉化上的提升，面积提升了75%的抬头显示，可360°旋转的全景影像，还有夜视系统。

　　教授觉得那个抬头显示比较厉害，除了显示速度信息之外，还可以显示限速信息，更有路口及导航信息，从此再也不用低头看仪表盘了。

　　黑科技七：自适应巡航

　　也许你要问，自适应巡航算黑科技吗？全新7系上的算，在就算是刹停了仍然不会自动取消的自适应巡航和车道保持辅助的帮助下，它可以做到较高程度的自动驾驶辅助。

　　就在本次的试驾中，我们5台车组成车队行驶在高速上，教练开的是头车，后面的4台车都设定了自适应巡航跟着头车走，头车转弯的话，后面的车通过探头能够探知路上的标线和前车的趋势，实现自动转向，包括刹车、加速在内都是系统自己完成，这4台车的驾驶员可以说是完全不用操作。

　　老实说，这样开车还真是很容易睡着，这次的头车教练就很会开玩笑，在车队要下高速的时候，在对讲机里面跟大家说“大家醒醒，我们要下高速了”，仿佛他也知道大家可能会睡着似的。这只是一个玩笑，其它4台车的驾驶员也不可能真的睡着，这里教授只是从这个侧面告诉大家，全新7系的自适应巡航已经很智能了。

　　在这里还不得不提一下它的车道保持辅助功能，默认状态是总是会干预转向，切线或转向的时候，假如没有打相应的转向灯，它都会把这次转向判断为非正常转向，会干预一把，有时候还会和驾驶员较劲，刚开始体验的时候多少会有些不适应。除非是把这个功能的状态从“总是”切换成“仅必要时”，这样的话就不会出现这种情况，但同时对车道保持的干预也会降低。

　　黑科技八：驾驶模式选择+魔毯智能空气悬挂系统

　　驾驶模式选择有运动、舒适、节能和自适应这四大类，对于前三大类大家也都不会陌生，不同的驾驶模式其变速箱和发动机的配合、悬挂的反应也会有所不同，而最厉害的莫过于第四类——自适应。它不仅仅是根据驾驶者油门意图来改变行驶状态，还能将驾驶者习惯、行驶路况等信息综合到一起，最终将车辆的驾驶风格设定在一个最合适的状态。例如，一个人的驾驶风格是很猛的，而且他还驾驶在山路上，那么车辆就会自动设置得更加灵敏。

　　不过这次试驾并没有太多的机会给教授感受这个自适应的功能，也许就算是有机会，也不一定能够体验变化来。

　　此外，魔毯智能空气悬挂系统也是其亮点之一。最早有这么个概念的是奔驰S级，这套系统是由四轮空气悬挂、EDC动态减震系统、电子机械防侧倾系统、整体主动转向以及xDrive智能四驱系统五大底盘领先技术高度集成得来，系统将自动调整底盘设定，从而让车内乘客有更好的乘坐体验。

　　黑科技九：自动泊车

　　自动泊车其实算不上是什么黑科技了，但为什么教授还要拿出来说呢？那是因为全新7系的自动泊车还蛮智能的。目前可以实现侧方和垂直车位的自动泊车。当找到车位之后，只需要一直按着自动泊车键，就可以实现包括行进、刹车、转向和换挡在内的所有功能。而过往的自动泊车，要么是需要做换挡操作、要么是要做油门刹车的操作。

　　不过也有一个问题，那就是只能自动停进去，不能自动走出来。

　　黑科技十：智能钥匙+无线充电

　　如果你经常出入机场或者看各种汽车资讯，你应该会看过全新7系的广告：一条汽车钥匙。没错，全新7系有很多科技配置，而这些都可以借它那带有屏幕的智能钥匙表现出来。除了查看车辆的状态之外，这条钥匙甚至可以遥控汽车前进或后退。

　　用智能手机的我们都很担心充电的问题，估计也会有人问这条钥匙怎么充电。全新7系配有无线充电板，在中央扶手箱之内，把钥匙放在里面即可，无需插线。另外，这个无线充电板还可以给某些带有无线充电功能的手机充电，一举多得。

　　总结

　　其实用在7系上的不少技术，单独出来的话都不是什么特别新的东西，例如激光技术、感应技术、探测技术等等。那么为什么汽车上面用得少？因为汽车对安全性的要求是极高的，任何一个东西加入到车内，都要考虑到这一点，例如激光大灯就是经过很多重处理，才能成为大家所看到的柔和的白色光线；又例如自适应巡航系统，需要车道保持、自动驻车等一系列功能的辅助。

　　尽管教授在体验的过程中也发现了一些细微的不足之处，但全新7系的胆识还是值得称赞，把如此多的东西加到车内，那该经过多少次调查研究、多少场的会议探讨，后续还要多少次的修改才能够实现。可以说，它是时代的先行者，也许到了将来，它不一定是最好的，但却会是值得被大家记住的。