★ 宝马3.0T涡轮增压发动机

　　宝马这款B58发动机是N55B30发动机的后继者，N55B30在2008年首次搭载在宝马535i GT车型上。这款发动机最大的亮点在于可以实现模块化生产，在其基础上可以产出不同排量和用途的发动机，这种做法最大的好处就是——省钱。

　　直列6缸是最具宝马味道的发动机，宝马工程师将这款发动机的气门调整范围由190度增加至253度，还使用了Valvetronic伺服电机，可以更快的调节气门开度，提高配气响应速度。相比V6发动机，由于直列六缸发动机的六个气缸站成了一排，所以只需要一个气缸盖。对于采用双顶置式凸轮轴（DOHC）的发动机就意味着省去了两根凸轮轴。这一方面缩减了零部件的数量，减轻了重量，也简化了发动机结构。

　　相比N55，B58在进、排气和涡轮增压器结构上做了改进，采用了集成在进气歧管上的水冷式中冷器，对整个发动机的热管理系统进行了升级，包括利用热管理模块控制冷却液温度、采用新的工艺在气缸壁上配涂耐磨涂层等等。这些革新都使B58发动机在性能和燃效方面进行了提升。

搭载车型：宝马740Li 340i

　　很幸运，这款发动机搭载的车型我还是可以享受到的。除了海外版的340i外，宝马新一代7系上搭载的也是这台发动机。

　　宝马740Li官方1-100公里加速成绩5.6秒，对于这么一款车来说，实力不俗。与之发搭配的Steptronic 8速自动变速箱，也是目前公认表现最出色的8AT之一。虽然没有激进的运动+模式，但首次新增的自适应模式有更智能的逻辑，可以根据驾驶者对油门、刹车以及转向的操作来判断出意图，然后自动切换到合适的驾驶模式。

　　当同时开启自动转向和自适应巡航功能后，740Li可以实现“半自动”驾驶。它会根据前车速度行进和减速，当前车停下时，它也会同时刹车，直到前车继续行驶再跟上。虽然不能做到完全接管驾驶员的工作，但在高速上随车道小幅转向时，系统以及可以帮助驾驶员完成大部分操作。

★ 斯巴鲁2.0T水平对置发动机

　　对于这款发动机相信大家都不陌生了，它搭载在斯巴鲁WRX上，成为斯巴鲁的代名词。这台代号为FA20F的发动机是在丰田86的FA20D的基础上，通过加装涡轮增压器打造而来，实现了更高效的动力表现。沃德的编辑是这样评价它的：“更高效的动力输出，更好的燃油经济性，能给你的周末带来更多愉悦。”

　　这台发动机继承了斯巴鲁的水平对置结构，还加入了与丰田合作的混合喷射与进排气可变正时气门技术，令这台温柔野兽得以被驯服。就好比是将战斗机改造成民用飞机，斯巴鲁这台发动机也让驾驶者能够在日常道路上感受赛道的体验。

搭载车型：斯巴鲁WRX

　　在没有了EVO的今天，我们能够期待的只有斯巴鲁WRX了。搭载这台2.0T水平对置发动机的斯巴鲁WRX成为性能车迷们唯一的寄托，国内的拥趸们更是翘首期盼——毕竟涡轮+水平对置的搭配，除了它就只能买保时捷了。

★ 沃尔沃2.0T涡轮增压发动机

　　2013年，沃尔沃研发的Drive-E系列发动机装配在下至V40上到XC90的车型上，在其车尾标注的“T5”、“T6”过去代表发动机缸数，现在则代表动力级别。

　　这台T6发动机在T5的基础上，增加了机械增压器，搭载在新一代XC90上，最大功率被锁定在320马力，最大扭矩400牛·米。得益于机械增压系统，它的低转速动力输出优秀，配合涡轮增压器，让这台4缸发动机能够推动XC90庞大的身躯。

搭载车型：沃尔沃XC90

　　对于一台中大型SUV搭载2.0T发动机，很多人表示质疑。但当同样搭载2.0T动力的X5和Q7发布后，人们也都接受了这个设定。相比后两者，沃尔沃XC90的发动机采用了双增压，很好的综合了涡轮发动机和自吸发动机的优点。此外，沃尔沃还将会在这台发动机的基础之上，推出混动版本。

★ 道奇3.0T涡轮增压V6柴油发动机

　　柴油发动机有扭矩大和省油的天生特性，搭载这款3.0T柴油发动机的道奇Ram 1500百公里油耗仅为9.8L，它也因此连续两年获得沃德十佳发动机的奖项。

　　道奇3.0T涡轮增压V6柴油发动机的可变截面涡轮增压器，能通过涡流导片调节气体流通的截面积，以适应不同发动机转速，可有效改善低转速时的涡轮迟滞现象，达到更理想的增压效果。

搭载车型：道奇Ram 1500皮卡

　　作为一款工作用车，道奇Ram 1500皮卡有着结实的肌肉和浑厚的嗓音，帅的不像劳动工作者。这款车在北美卖的很火，其外型基本延续了旧款车的造型设计，保留了肌肉感十足的车头造型，车身线条充满力量感。除了这台3.0升V6柴油发动机，道奇还提供了3.6L V6和5.7L V8两款不同的动力搭配的汽油发动机供消费者选择。这几款车都匹配8速自动变速箱，有着不错的燃油经济性。