第三天的旅途，成了大家在好天气下和全新汉兰达各种互动体验的时间。

　　这张动态图，可以证明全新汉兰达的避震系统没有凑合，没有出现那种装满东西后轮和轮眉之间的缓冲距离就被牺牲的情况。

　　对于一款上市已经有段时间的成熟车型，动力及驱动模式的介绍已经可以忽略，毕竟各家媒体的性能测试已经做的相当完善了。

　　每天的体验结束前，都是长途自驾安全须知在全新汉兰达身上的体现和介绍。

　　自动大灯虽然不是什么新技术，但是有和没有在通过隧道时的体验可是截然不同的。

　　看看图中的两辆车就一目了然了，左侧的大巴几乎成了一堵墙，而右侧汉兰达则和我们保持着合理的车距。

　　大巴后的车，在大巴驶出隧道的时候才看到它，这样的一脚刹车踩下去，不光自己心虚，后面的车也会跟着下一跳。

　　对于自驾游而言，轻度的越野也许是再正常不过的事情了。眼下车队正要离开高速找个地方让大家体验下"越野"的乐趣。

　　首先来看看全新汉兰达的陡坡缓降系统，应付坡度较大的非铺装路面时的表现。

　　这样的坡，对于一辆四驱车而言肯定不是问题，凭借陡坡缓降系统的帮助，几辆汉兰达都匀速稳定的通过，到达坡底。

　　对于越野爱好者有着绝对吸引力的河床路面，连续水坑……

　　这几张动态还可以，不过我可没有去尝试在这样的环境去"豁"车，毕竟汉兰达的定位是SUV不是纯正的越野车。相比之下我更希望看到汉兰达在湿滑泥泞的路面上展示其四驱的脱困优势。

　　汉兰达和我们一行人的又一个景点——徽州古城。光看门外的停车场气势和路旁商业味儿十足的店铺我就没有了进去游览的兴趣，这里就和宏村一样都商业化了。

　　既然不想介绍景点，就来说点儿到了景点应该注意的安全驾驶须知吧。

　　毕竟汉兰达是一辆"大个子"，没有针对性的配置肯定会在这样的停车场和商业区里让人觉得不安。凭借探头的灵敏提示，我们躲过了行人，躲过了三轮车，躲过了急转而过的当地车辆，继续驶上了旅途。