北美汽车市场是皮卡的天下，中级轿车在家庭用车中也占有较大的比例。同时北美的汽车用户更注重实用性，对汽车质量的要求也更高。他们乐于购买的车型，至少在可靠性上有着一定的说服力。我们现在就来看看北美市场哪些中级车在过去的一年中，获得了消费者的青睐。
NO.1凯美瑞
销量：42万辆
凯美瑞的质量应该是有口皆碑的，无论是何种机构给出的新车质量报告，凯美瑞的PPH（新车百车故障数）都要小于任何竞争对手，而且差距拉得很开。换个通俗点的说法就是说，凯美瑞的小毛病非常少。
设计上现款凯美瑞比以往大胆了不少，前脸设计相当年轻，底部的进气格栅造型相当夸张。车身侧面和尾部延续了经典的设计，带来更多厚重沉稳的感觉。
内饰部分，丰田的实用主义在凯美瑞之上体现的淋漓尽致。没有任何花哨的设计，简洁的木纹饰板，带来一些高贵感。按键尺寸非常大，便于驾驶者操作。全系标配VSC车身稳定系统以及电动天窗。空调系统配备光触媒空气清新器和NANOE纳米负离子发生器，对PM2.5的效果不明显，但是能够有效去除甲醛等有害气体。
凯美瑞的动力部分在现款车型上也得到了升级，新的2.0L发动机配备了D-4S双燃油喷射系统以及VVT-iW可变气门正时技术，燃油效率和经济性都有大幅提升。虽然操控性并不是丰田的强项，但是丰田动力系统在可靠性和平顺度方面仍然领先。
NO.2雅阁
NO.2雅阁
销量：35万辆
雅阁2015年在北美市场销售接近35万辆占据了第二位的位置，而在国内市场的总销量不足13万台但仍然占据了中级车领头羊的位置，足以说明美国消费者和中国消费者对一款好车的共同认识。设计上雅阁突出了大气二字，格栅、后视镜以及尾灯的处理都非常霸道。虽然没有太多前卫的设计，LED大灯的存在就已经将科技感引入了雅阁的设计之中。
车内设计方面，雅阁看起来要细致一些，线条的处理以及材质的选择要讲究许多。上下两块屏幕的设计分工明确，一块车况显示屏，一块带触摸功能的娱乐系统屏幕。娱乐系统支持多媒体接入，可将手机的功能扩展至车机之上。
现款雅阁在尺寸上进行了精简，但外形依然是中级车中偏大的一类。在外形尺寸全面缩水的同时，车内的横向空间和后排腿部空间却有所增加。
国内市场，雅阁提供2.0L、2.4L和3.0L这三种排量的车型可供选择，其中最新的“地球梦科技”2.4L汽油发动机采用VTEC+VTC技术与全新缸内直喷系统，使燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%。不仅经济性出色，雅阁的底盘调校也是有口皆碑，对路面震动的处理，以及转向时支撑都十分到位。
NO.3天籁
NO.3天籁
销量：33万辆
中级车在北美的销量普遍高于国内市场，天籁也不例外，其2015年北美销量超过33万台，而国内销量仅为11万台左右。原因是多方面的，一个是不少国内消费者选择了入门级的豪华品牌，还有国内消费者对一车多能的需求更多的倾向SUV车型，最后传统观念里中级车应当做为商务用途而家用。
回到天籁本身，其设计应用了大量的弧线，给人的感觉十分平和又有着足够的动感。天籁的设计与原型车北美Altima相差不多，只是增加了部分镀铬装饰，以迎合国内消费者的口味。
天籁的内饰设计更为年轻化，采用大量软性材质用金属饰条进行装饰。日产的CARWINGS智行+人机交互系统提升了车载系统的便利性。前排乘客座椅模拟零重力设计增强了舒适性，同时车身采用双层吸引材料隔绝噪音，座舱舒适度得到显著提升。
天籁在国内市场提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可供选择，均配备C-VTC连续可变气门正时系统，匹配CVT变速箱。在同级车中，天籁属于强调运动基因的那一类，因此调校保留了更多的路感，弯道支撑相当给力。如果需要一台富有驾驶乐趣的中级车，那么天籁应当是不错的选择。
NO.4蒙迪欧
NO.4蒙迪欧
销量：30万辆
在北美中级车销量TOP5中，没有本土品牌显然说不过去。福特FUSION即国内的蒙迪欧车型为本土品牌挽回了一些面子，以30万台的销量占据了第四位。在国内市场2015年总销量突破了12万台，也是一个不错的成绩。
在最近的北美车展上，福特FUSION进行了改款，相信引入国内的日子也不会太远。目前销售的蒙迪欧车型有着家族式的大嘴格栅，前脸的视觉冲击力极强，且有着浓郁的运动气息。车身线条也有着强烈肌肉感，带浓浓的美国味。
蒙迪欧的内饰设计也相当年轻，SYNC系统占据了中控台的主要位置。液晶仪表带来更多的新鲜感与科技感，同时显示的信息也十分丰富。福特提供的Mykey功能，能够针对每把钥匙储存不同的车辆设定，不同的钥匙对应不同的主人，使用时自动完成调整，非常方便。
蒙迪欧在国内市场提供三种动力选择，1.5T以及两款高低功率的2.0T发动机，输出非常抢眼。蒙迪欧继承了福特一贯的运动基因，整体设定倾向运动。EcoBoost发动机与6速手自一体变速箱的组合输出相当平顺，再加上扎实的底盘，乐趣十足。
NO.5索纳塔
NO.5索纳塔
销量：21万辆
索纳塔在国内市场已经成为价格便宜量又足的代名词，看来北美的消费者也比较认同。索纳塔以21万辆的销售成绩跻身北美中级轿车销量TOP5。
索纳塔已经发展至第九代，流体雕塑的设计理念也进化到2.0版本，并且提供了两种截然不同的格栅设计可供消费者选择。第九代索纳塔车身进一步放大，轴距扩展至2805mm，向普遍加长的德系车靠拢。
中控向驾驶席一侧倾斜，体现了以驾驶者为本的设计理念，整体以实用性为主，并未做太多修饰。现代为第九代索纳塔配备了全景天窗以及运动方向盘等十分诱人的配置。即使是低配车型，也配备了四气囊、车身稳定系统、上坡辅助、天窗、自动空调和电动折叠后视镜等配置，性价比十分突出。
第九代索纳塔提供1.6T涡轮增压发动机、2.0L/2.4L自然吸气发动机可选择。其中1.6T发动机采用缸内直喷技术，最大功率132.4kW，1500-4500转速可以释放265Nm峰值扭矩，在7速双离合变速箱支持下，加速效果令人满意。
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