雷诺首席绩效官、销售与市场营销执行副总裁 蒂埃里_波洛雷先生

雷诺汽车执行副总裁 杰罗姆_斯托尔先生

雷诺汽车销售与市场营销执行副总裁 蒂埃里_科什卡斯先生

　　受访人：

　　雷诺首席绩效官、销售与市场营销执行副总裁 蒂埃里·波洛雷（Thierry BOLLORé ）先生

　　雷诺汽车执行副总裁 杰罗姆·斯托尔(Jérôme STOLL)先生 

　　雷诺汽车销售与市场营销执行副总裁 蒂埃里·科什卡斯(Thierry KOSKAS)先生

　　●构建高质量的经销商网络，以更好的满足消费者的期待

　　记者：随着武汉工厂的投产，未来雷诺将如何在中国市场布局？如何打造雷诺的品牌形象？

　　杰罗姆·斯托尔(Jérôme STOLL)先生：首先，我们着眼于生产出好的产品，保证产品质量，以满足中国消费者的需求。目前，工厂已经准备就绪，而且拥有很高的技术水准。我们的首款车型科雷嘉也将在这里诞生，并进入中国增涨最快的SUV市场。其次，我们要面临的问题是经销商网络，现在我们有125个经销商，但这个数量还不够。我们需要构建高质量的经销商网络，以更好的满足消费者的期待。最后，我们也会加大营销和推广方面的投入，也就是要进一步提高在中国的知名度。我们很荣幸能邀请到范冰冰女士作为科雷嘉的代言人，她的气质与我们的产品理念契合，这也是帮助我们快速提高品牌知名度的一个方式，而之后我们将会持续通过更多的营销手段让中国消费者了解雷诺品牌。

　　●针对中国市场进行相应调整，满足本土消费者需求

　　记者：雷诺与日产处于同一联盟，雷诺是否会像日产一样，在中国推行一系列本土化策略？

　　杰罗姆·斯托尔(Jérôme STOLL)先生：这是一个很重要的问题。目前，东风雷诺的本土化率已经高达80%，当然我们的目标是能够进一步提高本土化程度，达到最佳值。同时，我们在中国投产的车型都会针对中国市场进行相应的调整，力求满足本土消费者的需求。武汉工厂拥有自己的研发中心，亦会对我们的产品及时进行适应性的测试和调整，始终保持雷诺产品的高品质和本地竞争力。

　　记者：雷诺的产品正在从进口转向国产，在经销商网络扩充上有什么具体计划？

　　蒂埃里·科什卡斯(Thierry KOSKAS)先生：现在，我们已经根据市场情况铺设了相应的经销商网络，这个过程一定是持续而稳定的。下一阶段，我们希望经销商的数量能够达到150家，并且每年都能有所扩充。当然，我们希望这个过程是逐步达成的，边倾听经销商的声音边成长。

　　蒂埃里·波洛雷（Thierry BOLLORé ）先生：根据在中国和其他国家经销商的合作经验来看，他们能够获利是非常重要的事情。如果经销商的获利程度非常低，他们就会选择其他品牌。所以，我们不仅注重经销商的数量，更需要帮助经销商提高业绩。只有这样，才能确保整个网络的良性发展，给客户带来最优质的服务，实现良性循环。

　　●通过科雷嘉的品质和竞争力争取到更大的份额

　　记者：请问波洛雷先生，您怎么看待SUV市场的激烈竞争？请分别从全球市场和中国市场的角度说一下。

　　蒂埃里·波洛雷（Thierry BOLLORé ）先生：我们可以很清楚的看到SUV市场是增长速度非常快的市场，这个现象在全球很多市场都存在。而去年，中国SUV市场的增涨率更是非常惊人。正因如此，我们针对性的在中国市场首先投放了科雷嘉，通过这款SUV产品的品质和竞争力，帮我们在这个市场争取到更大的份额。我们预期，中国的汽车市场仍将长期处于增长之中，今年的增长率会在5%左右，而SUV市场更是非常可观的增长。

雷诺高层接受采访

　　记者：2015年的上海车展和北京车展，雷诺通过卡缤和科雷嘉给人留下了年轻化的印象，但是现在很多品牌都在强调自己的年轻化形象，那么东风雷诺将如何体现自己的优势？

　　杰罗姆·斯托尔(Jérôme STOLL)先生：可以说现在市场上的竞争程度越发激烈，产能在不断提升，产品也越发多样。然而我认为，在中国市场，我们至少在两个细分领域很有优势。一个是卡缤，您刚刚已经提到，这款车型受到年轻人群的欢迎。另外，科雷嘉是一个新兴的跨界车型，处于最大份额的SUV市场之中。我们现在要尽最大努力提供最高的质量和价格竞争优势，我希望我们所做的工作能够满足消费者的需求。

　　记者：有人说雷诺来的太晚，也有人说竞争太激烈了，作为绩效官，您如何考量东风雷诺的绩效？达到盈利的平衡点是什么？

　　蒂埃里·波洛雷（Thierry BOLLORé ）先生：当然我们是需要盈利的，这也是我们做这项工作的目标之一。我们和东风共同展开研究，确保各项工作的快速融入与高效运行。从明年开始，东风雷诺会实现营运全面步入正轨，虽然我现在脑海中已经有一些预估的数字，但是在这里还不能给大家透露。

　　杰罗姆·斯托尔(Jérôme STOLL)先生：正如你刚刚提到，这个市场竞争日趋激烈，而在竞争激烈的市场上生存有一点非常重要，那就是能够持续提供很好的产品。科雷嘉是中国SUV市场的一个新成员，它有非常出色的产品特性。我们有信心它能够满足中国年轻消费者的需求，并获得他们的青睐。从另一个方面来说，正是依赖于联盟的作用，在很短期的时间内我们就完成了今天所见的诸多成就，所以说这样一个联盟也是我们实现更好业绩的强大保障。

　　●将重点放在中国，望能够在中国市场实现3%的份额

　　记者：据悉，雷诺2015年全球销量280万辆，而在法国本土以外的市场销量出现不同程度的下滑，这是否说明雷诺正面临巨大的挑战？在中国，您的销售目标如何？

　　蒂埃里·波洛雷（Thierry BOLLORé ）先生：首先是第一个问题，我们去年在全球销量280万台，这是非常好的成绩。我们不仅仅在法国取得了增长，而且其他很多市场都实现了增长。尽管，有些市场的销量出现一些下滑，但从市场份额来看，却都出现了不同程度的回升与增长。雷诺不仅仅是一个专属于欧洲市场的品牌，在很多国家都取得了消费者的认同。在中国，我们非常希望能够看到出现同样的发展局面，依靠发展迅速的SUV市场和高品质的产品，我们希望能够在中国市场实现3%的份额。

　　蒂埃里·科什卡斯(Thierry KOSKAS)先生：我还想补充一点，有些人可能会问我们来到中国市场的时间是不是太晚了？其实就像之前戈恩先生提到过的那样，我们只有做好充分的准备才会打入一个市场。我们非常确信，中国市场是最复杂的市场之一，对于新的竞争者来说更是如此，但我们并不会畏惧，反而在未来几年，我们都会将重点放在中国，不管在工厂还是产品方面，我们将投入更多的资源到中国市场上，并且大力推动品牌的发展，这也是我们的战略重点之一。

　　记者：按照计划，科雷嘉应该有两款发动机配置，目前2.0版本已经投产，1.2T发动机的准备情况怎样了，是否会与日产共享部分产能？另外，“诺相随”售后服务计划还会在国产车型上延续吗？

　　杰罗姆·斯托尔(Jérôme STOLL)先生：我来回答关于动力方面的问题，我们的战略是尽可能的进行本地化生产，我们希望能够充分利用武汉工厂的产能，包括未来发动机工厂的产能。另外一方面，我们的确与日产之间有非常多的协同，我们希望利用这样的协同提高效率。所以，我们会充分共享联盟成员的产能，但同时这也是一个双向产能共享的过程，未来东风雷诺也很可能向其他联盟成员输出产能。

　　蒂埃里·科什卡斯(Thierry KOSKAS)先生：您提到的“诺相随”售后政策对于提升客户满意度来说是非常关键的。在此之前，我们一直是在进口车上执行这一政策，取得的效果非常令人满意，大家如果看一下过去的J.D.Power调查报告就会发现，在中国汽车品牌售后服务满意度上，雷诺排名第二。所以，作为优势，“诺相随”政策会长期成为我们的工作重点，这一点是不会变的，在国产车型上亦会延续。