领时代者得天下，试驾上汽大众全新帕萨特

　　1月18日，上汽大众全新帕萨特在南京上市，售价区间为18.39万-33.29万元，令B级车市乃至入门级豪华车市均为之一震。尽管过去2周，但上市会现场，那充满文艺风和科技风的节目安排，还是让人记忆犹新：与帕萨特命名（源自季风）相呼应的季风之舞、展示全新帕萨特研发技术的现场机械臂，以及南京工厂“帕萨特的诞生视频”等。

　　全新帕萨特上市会还邀请到了高晓松、冯唐和张涵予来到现场助阵。这三位嘉宾不仅本身就拥有足够的看点，他们更是这个时代成功者们的一个缩影，而帕萨特在中国成长的这16年中，也正是靠逐渐积累出的底蕴，才走到了消费者的心头，终于成为一个时代的选择。

　　说帕萨特是一个时代的印记，恐怕懂车的人都不会持任何质疑。自上汽大众将其引进入国内市场后，帕萨特品牌便在中高级车市场中逐渐呈现出了雄霸天下的态势。如今，帕萨特品牌已经创造了15年卖出200万辆的销售记录。以2015年的销量为例，全年销量高达20.5万辆，平均月销量1.7万辆，在B级车市场中排名第一，并且是唯一一个占有率超过10%的车型。

　　作为一款激荡中国车坛15年的常青树车型，它的每次改款其实是很难的。因为既要传承车型品牌精髓让忠粉常伴，又要开拓创新拿出干货让新粉加入。

　　所以，车透君亲自前来试驾全新帕萨特，就是想体验一下它满满的新意何在。

　　至于新的干货如何体现，记得发布会上，嘉宾高晓松在和代言人张涵予对话时，说过一句：“越简约越自信”。帕萨特的全新设计就是围绕简约纯粹、大气沉稳这八个字展开的。

　　相对于整体外观来说，此次全新帕萨特对于车头的改变是最大的。顺A柱延伸下来的两条引擎舱盖肌力线与前格栅竖向饰条连成一体，并与前保险杆上部线条形成“V”字造型。引擎盖上特别增加两条特征肌力线，同样与前格栅竖向饰条相连，为车头增添一份力量美感。

　　晶钻双翼全LED大灯也是此次改款的点睛之笔。远近光源一体设计，内部由数量可观的LED灯源组成，并通过透镜将光线聚焦。炯炯有神的大灯轮廓创造出极强的科技前卫感，提升整车气场的同时，照明效果也获得了质的提升，夜间行车更为安全舒适。

　　车尾方面，全新帕萨特在尾灯处采用了全新设计，通过局部镂空的方式，将尾灯做出了层次感，使其有了更好的视觉效果。反光片与箱盖下部镀铬饰条连成一线，并与后保险杆下部环绕式镀铬饰条上下呼应，增加横向稳重感。

　　与此同时，全新18吋大尺寸精车轮毂锋锐夺目，转翼式辐条形状尽显动感气质，营造极致的优雅与高贵。

　　进入座舱，全新帕萨特的年轻气息扑面而来。老款上过多的木纹装饰，已经被镀铬元素、桃木纹、炫银饰条有机组合的新现代装饰风格所取代。自方向盘左侧空调出风口开始，穿越仪表板和中央时计，再到右侧空调出风口，全部贯通设计，一气呵成。从车内座椅到中控台、再到车门内门板，深棕色内饰全覆盖，配合银色镀铬装饰条及LED环绕氛围灯带，营造出奢华质感的座舱氛围，将高端豪华提升至新的境界。

　　方向盘采用的是具有赛车特点的三幅平底式设计，精致的镀铬功能按键和桃木装饰，集音响调节、蓝牙电话、行车电脑、巡航按键等众多功能于一身，手不离盘、目不离路即可轻松操作各种日常功能。

　　现款帕萨特的舒适性在同级本就首屈一指，全新帕萨特则在细节方面加以完善，更上一层楼。在体现舒适性最重要的座椅方面，全新帕萨特狠下功夫，采用全新的人体工程支撑设计，前排座椅可提供多达12向电动调节功能和3档座椅通风功能，保证驾乘者始终以最舒服的姿势而不会疲劳。

　　令车透君眼前一亮的是，在奔驰和宝马等豪华车型开始露脸的LED环绕氛围灯，也开始被引入全新帕萨特。在四车门内饰板、前后排乘员脚部均布置环境氛围灯，尤其值得称道的是，中控台特别设计条状氛围灯带。可以想象在幽静的夜晚，边开车边被这种氛围灯带包围着，将是多么浪漫的享受啊。

　　在娱乐配置方面，全新帕萨特采用了新一代MIB多功能娱乐系统，虽然屏幕尺寸并没有增加，但分辨率提升，反应也更快。中控屏集成手机屏幕映射功能，并提供Aux-in、USB、SD接口等多种音频输入方式，支持Carplay。这套系统使用起来非常有趣，屏幕下方暗藏神奇的红外传感器，手指接近屏幕时，按键图标还会主动显示功能名称，科技感十足。

　　全新帕萨特搭载了大众集团最为先进的第三代EA888系列发动机，这一点完全看齐奥迪A4L。该系列发动机的特点是采用了先进的轻量化技术，故在功率、扭矩、油耗等重要指标上有了全面提升；加之融入的发动机启停技术，真正实现了高动力输出与低燃油消耗兼备，这从380TSI车型的百公里油耗低至7L，便可见一斑。

　　与发动机匹配的是DSG七速湿式双离合变速器。正常驾驶时，这款7速湿式双离合变速器不会产生明显的顿挫感，有时甚至会让你忽视了它的存在。油门调教则以沉稳为主，动力相当充盈，加速过程如行云流水。

　　作为长期的B级车王者，全新帕萨特显然想拓展新的粉丝群体，而结合车透君的驾驶感受，提升舒适性成为了上汽大众的一大抓手。用于提升驾乘舒适度的DCC自适应底盘得以首次搭载，可提供普通、运动以及舒适三种驾驶模式。在运动模式下，悬架会明显变硬，会带来比较明显的路面反馈，若再配合S挡，会有一种在驾驶性能车的感觉；在舒适模式下，悬架会比普通模式更软，绝大多数的路面颠簸也因此被过滤掉。有了这套先进的自适应底盘技术，开全新帕萨特也就有了“一车抵三车”的驾驶感受，相信这可以吸引到更多年轻消费者的青睐。而这或许就是全新帕萨特的新粉来源之一吧。

　　在试驾全新帕萨特时，车透君还有一个直观的感受是，厂家对于静音处理确实很显功力。后来查阅技术说明才知道，厂家专门针对前围挡板、外后视镜、车门密封条、后悬架、后盖密封条等车身多处进行了隔音降噪优化措施，密封性水平提升显著，整体噪音降低3至5分贝。此外，前风挡采用只有在高端豪华轿车上才使用的、中间带PVB膜的五层结构隔音玻璃，使车辆在高速行驶时的风噪声被隔绝于车身之外。

　　结语：

　　在亲身体验完全新帕萨特的诸多产品力升级之后，车透君认为，它的各项标准甚至在向豪华车阵营的ABB看齐。更年轻的外观、更精细的内饰，以及LED大灯、ACC自适应式巡航、DCC动态底盘调节等技术配置，都对帕萨特的品牌形象起到了更上一层楼的提升作用。

　　有了如此历久弥新的新标尺，车透君很是看好全新帕萨特能够延续一直以来的销售热度，并在B级车市继续书写属于它的时代传奇。

　　（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）