无论“魂动”还是“创驰蓝天”，眼下都并非最终形态。“魂动”设计主题表现出强劲动感，仿佛猎豹锁定猎物后突然发力的致命一击瞬间，展现出强劲力量、速度感、凛然的张力、浑然天成的美感以及诱惑力。马自达设计将这种完美表现了瞬间动感的终极“运动形态（Motion Form）”、充满了令人悸动的动感之美、震慑观者灵魂深处的设计概念定义为“魂动”。

　　马自达追求将魂动设计提升到代表日本设计模式水准，他们认为日本美学思想实质在于尽量减少要素，百般磨砺直至极简的状态为止，最后，就可以看到浓缩动态美。其中一个答案……就是东京国际车展发布的RX-VISION，其表现了魂动设计飞跃性进化，虽然整体上来看是百般磨砺极简设计 ，但一定能从中够感受到强劲动感与激情 。

---------------------------------------------------------------------------

　　对于创驰蓝天，马自达也已明确方向。内燃机在燃料燃烧过程中所产生能量大部分会转换成排气损失、冷却损失、泵送损失、机械损失等四种主要损失而流失，改善内燃机热效率就是要降低这四种损失。提高压缩比，是大幅提升热效率之关键。但大幅提高压缩比会因爆震导致动力输出大幅下降，为避免爆震，马自达通过缩短燃烧时间以及4-2-1排气手段实现。

　　马自达在推出第一代创驰蓝天发动机时最高压缩比为14：1，第二代目标要达到18：1，能实现这么高压缩比需要依靠HCCI（均质混合压缩点火）技术。HCCI发动机燃油和空气混合气在燃烧前是预混合，同时去掉了火花塞等装置，采用压燃式点燃。这样一来，气缸内温度就可以得到有效控制，氮氧化物就不存在问题，因为氮氧化物是在2000摄氏度以上高温下产生的。

　　HCCI发动机还有问题需要解决，第一是燃烧时刻控制，既然需要提高气缸压力和温度使汽油自燃，那么需要对喷射过程、气缸内温度和压力进行精确检测，以保证在压缩行程结束时才能燃烧，否则太早能量浪费，造成动力迟滞。第二，采用压燃式发动机燃效提高了很多，但冷启动难度会上升，同时高低转速下扭矩和功率会受到影响。HCCI发动机技术前途很光明，道路很坎坷。