超级跑车一直是汽车领域的巅峰科技产品，零点几秒的速度差便是各厂商实力的差距争夺战。而抛开了速度及物理极限的抗衡之外，研究新能源领域则是每一位高性能"污染者"的责任，谁的车更清洁、能源利用率更高，谁则是未来的赢家。

　　现时新能源领域中，电能源绝对是最有发言权的代表，零排放+无延迟高扭矩输出是其优势的一面，但负面问题也是同时存在的。目前大功率输出的电机研发并不是技术瓶颈，但储电介质的重量及体积问题令其难以满足超级跑车的重量控制问题，而大功率输出下的续航及内燃机天生的高亢嗓门也是其所不具备的，在极速方面也很难和多档位齿比的传统内燃机相媲美。综上所述，在下一位"诺贝尔"得主还没有诞生之前，混合动力仍是最完美的选择。

　　车型：布加迪Chiron（凯龙）

　　动力方式：8.0T W16四涡轮增压发动机+辅助电机

　　综合马力：约1500匹

　　布加迪威航的继任者或拥有463公里/小时的极速，W16混合动力系统拥有1104千瓦功率输出，将于日内瓦车展发布。今年布加迪致力于在高端超跑行列内提高自己的市场份额，将揭幕旗下第二款当代车型Chiron"凯龙"。布加迪Chiron 借鉴了布加迪Gran Turismo 概念车设计元素，首部车也将在九月从法国莫尔塞姆（Molsheim）的生产线上下线。

　　犹如它要替换的车型那样，Chiron——得名于法国车手路易·喀戎（Louis Chiron），他曾在二战前为布加迪赢得了大奖赛冠军——唯有一个目标：毫无疑问地成为最快的公路车辆。

　　Chiron会基于新的碳纤维单体车身打造，源自威航采用的结构。然而，制造时应用的新工艺能够减轻重量，使得新布加迪的车重不超过1800公斤。而Chiron的动力布置方式为中置发动机和四轮驱动，与威航十分相像。

布加迪Vision GT

　　Chiron会配备经深度改造后的威航8.0升四涡轮增压W16汽油发动机，并通过采用可变气缸技术使其达到欧六排放标准。其余的改进还包括为加入低阶响应而使用电子涡轮。据悉，Chiron也会在变速箱内装置电动马达，从前舱内的锂离子电池汲取能源，进而提升动力表现。

布加迪Vision GT

　　Chiron会拥有高达1104千瓦的最大功率，比先前的威航远远多出368千瓦。峰值扭矩将限制在1491牛米左右。这一澎湃动力的传递元件将包括一款7速双离合自动变速箱，以及一款配有扭矩矢量分配功能的电控液压多片式离合器。

布加迪Vision GT

　　Chiron的性能表现将优于威航Super Sport。这意味着它的百公里加速时间将少于2.5秒，并且极速会超过415公里/小时。甚至将会达到463公里/小时的极速，但仍然取决于能否在合法上路的框架内实现。根据一名曾参与威航研发的工程师的说法，眼前的重大困难是缺乏合适的轮胎。

布加迪Vision GT

　　新车定价细节尚未向公众披露，但据一名最近在伦敦参与了新车非公开展示的人士称，Chiron的售价不会低于150万英镑——比威航贵将近50万英镑。有消息称，已有超过100名顾客提交了两笔订金当中的首笔，以确保自己在候选名单上的席位，即便订单已经排到了2018年。Chiron在生命周期内，将计划限量生产约500台。