车型：迈凯伦P1/P1 GTR

　　动力方式：3.8升V8双涡轮增压发动机+辅助电机

　　综合马力：约900匹

　　迈凯伦在推出旗舰P1之后，对于该车型的极限性能似乎还有额外的追求。在美国圆石滩车展（Pebble Beach Concours d’Elegance）上，迈凯伦推出了一款面向赛道使用的P1赛道性能版本车型P1 GTR。相比于P1高达86.6万英镑（约合人民币912万元）的售价，P1 GTR的售价将会达到198万英镑（约合人民币2093万元，不含税）。P1 GTR将仅销售给P1车主，如果按照中国关税等计算该车售价可能超过5000万元。

【迈凯轮F1 GTR（左）与P1 GTR（右）】

　　在375台迈凯伦P1被一抢而空之后，P1 GTR将成为迈凯伦沃金工厂除650S跑车外的新工作。P1 GTR将同样采用限量生产的模式，这一模式被认为是用于纪念迈凯伦前一台传奇跑车F1极限性能版本F1 GTR面世20周年。P1以及P1 GTR之间的关系则可以用法拉利FXX与普通Enzo形容。

　　量产版本的迈凯伦P1使用了一套包括一台3.8升V8双涡轮增压发动机以及一台电机的混合动力系统，这套混合动力系统可以爆发出903马力（890千瓦）的最大功率以及978牛米的最大扭矩。其中，3.8升发动机可以发出727马力（542千瓦），升功率已经接近200马力的水平；电机的最大功率输出为176马力（131千瓦），最大扭矩为260牛米。而在P1 GTR上面，这套动力系统的最大动力输出已经被调整至1000马力（736千瓦）。虽然P1 GTR的输出功率高达1000马力，但P1 GTR的定位并非是一台极速车型，而是一台针对赛道调教的性能机器。因此，P1 GTR并没有在驱动结构上做出多少改变。P1 GTR的动力输出依旧通过一台7前速双离合器变速器全部输出至后轴。

　　相比于传动系统，P1 GTR的车身经历了大量的空气动力学优化以及轻量化改造。使用碳纤维单体式车身结构的P1仅重1395公斤，在放弃一些例如车窗电机、多媒体系统、空调的舒适系统之后，P1 GTR的车重可能会达到1250公斤，使其重量/功率比接近1.25:1。此外，P1 GTR的车身动力学系统完全针对车辆性能进行调校，包括尾部高耸的碳纤维尾翼、位于车辆A柱上方的后视镜、加长的前唇以及完全优化的尾部扩散器。同时，P1 GTR还设置了由液压单元驱动的、可以减小车辆空气阻力的翼板。。

　　与车身一道将被优化的还有P1的悬架以及空气动力学设定。P1所使用的倍耐力P Zero Corsa高性能公路轮胎将会被赛道专用的"光头"热熔胎取代。P1 GTR的轮毂也使用了钛镁合金，以进一步减小P1 GTR的簧下质量。悬架的弹簧高度也换为赛道用、可以调整车辆离地间隙的型号。此外，MSO（McLaren Special Operations迈凯伦特殊车辆部门）还可以额外提供支撑底盘的液压挺杆，以方便P1 GTR更快地更换车轮。

　　结语：不少车迷依旧传统的认为跑车应该尽可能减轻重量，应该尽量简约，提升发动机的功率，而不是使用混动系统。但汽车制造商将混合动力引入超级跑车的事实，是渗透在整个汽车文化、甚至是最顶级汽车文化的环境伦理。但不得不承认，混合动力超级跑车比非混合动力超级跑车更强大，且路会走的更远。