P 90D是特斯拉目前最为先进的产品。
自动驾驶功能表现抢眼。
P 90D更全面地应用了电力推进技术的优点。
如果说，之前现场体验7 .1系统空中升级，带来的只是一种好奇与小兴奋。那么，当一把Model S P 90D的智能钥匙揣在兜里，让你嗨足整天，你才真正体会到一种纯粹电动车带来的极致体验。浅尝辄止足矣，否则，一不小心玩上瘾了，对传统汽车心生厌恶之情时，你会感觉理想与现实相差太远，那种失落感可不是闹着玩的。在最新推出的P 90D上面，你不仅可以感受到秒杀百万级超跑的狂暴模式加速，最新版本7 .1.1的众多细节升级，也让人体验到种种自动驾驶的便利与乐趣。
狂暴模式果然猴赛雷
P90D是特斯拉目前最为先进的产品，它是在P85D的基础上，升级了能量密度更高的电池组，加速更快、续航更久。至于外观内饰，并没有什么变化。有人可能会对特斯拉M odel S70D、70、P85D、90D、P90D一堆编号搞得晕头转向。其实，这些数字都代表着车内容量电池组有多少千瓦，至于P是“性能”(Perform ance)的缩写，D则说明达成四轮驱动的双电动机(D ual-m otor)。也就是说，P90D与90D的区别，就在于前者性能更加强悍。当新车装配了容量为90千瓦时的电池组后，官方公布最高续航里程达到520公里，当然，在用量达到480公里左右时，建议你就需要寻找最近的超级充电桩，及时充一下电了。否则，在堵车严重的城市里面，难免会让你有点焦躁。
早在亲身试驾P90D前，已经对它2.9秒破百的数据很感兴趣。在狂暴模式下，电池组输出的电流从之前的1300安培提升到了1500安培。特斯拉还把电池组外包装的材质由钢换成了镍铬钛合金，帮助电池组在更高电流输出时更好降温。由于M odel S的加速受限于电池电流(大概在1300安培)，若超过则会阻断保险丝，保护电子设备。后来，特斯拉开发了包含精密电子仪器的保险设备，和锂离子电池，使得系统容错率提升，并能把电流提升到1500安培。这些变化带来了1.1G的加速度，百公里加速达到了2.9秒。这一数值，几乎可以和兰博基尼飓风以及麦克拉伦650S相提并论。P90D比此前任何一款电动汽车更全面地应用了电力推进技术的优点：瞬时扭矩提供的是让人不可思议的加速度，并且行进过程比较平稳安静。传统内燃机在提高转速的时候会消耗最大功率的能量，所以在你踩油门和体会到推背感之间，车子会有轻微的停顿。电动发动机则不会有这个问题存在，仅仅是转速增加而已。踩一脚油门你就会加速前进，当然，与其它车型最不同的地方，在于稍微收一下油门，车子立即就像踩了刹车那样，速度下降的速度远远快过传统汽车，完全没有“惯性”这一物理现象。
自动驾驶更显实用
早在去年特斯拉7.0系统升级时，自动驾驶的众多功能已经让人关注。而在年初7.1系统更新后，更对自动泊车功能进一步完善。在最新的“垂直泊车”功能中，操作方式也和之前类似，当南都记者将车辆开到合适的位置时，仪表盘上会出现“P”的标志，代表当下的位置可以进行自动泊车。接下来，南都记者挂上倒车挡，点击大屏上的“开始自动泊车”，右脚再松开制动踏板，剩下的事情，真可以撒手不管了。有了这项新增功能，不仅在路边的咪表车位，最常见的小区、商场地下车库，即使是新手，也能迅速将车自动停入车位。南都记者拿着手机计算了一下，从将车开到停车位前面，到松开方向盘，让车辆自动调整角度及速度，慢慢倒进去，直至完全停好，整个过程不到一分钟。
不过，同样是解决自动泊车的另外一个眩目功能“遥控召唤”，就让人觉得更加人性化了。
操作起来很简单，将车对齐停车位后，然后挂上停车挡，就可以打开车门出来了。首先按住车钥匙中键，听到召唤的M odel S先以闪烁双跳灯作为回应。这时，再按下后备箱键，车辆就自己缓慢驶入车位里面。整个过程中，也可以随时通过单击中键取消遥控召唤。相反，想让它出来，按下前备箱键就行。
结语
个别细节有待改进
南都记者从特斯拉广州地区的体验店销售人员处了解到，在特斯拉M odelS目前提供的众多配置车型中，P85D退市后，订单最多的分别是70D以及90D，而眼前的这款P90D，性能最顶尖，却因为也是最贵的，“买单”的客户们觉得，它的极致性能，在日常生活中并不是那么需要。对于他们来说，70D以及90D已经足够。
即使如此，通过一天的驾驶体验，南都记者还是觉得，它的魅力让人欲罢不能。而且，在这次体验的P90D身上，已经让人看到了众多M odelX的影子。比如说，驾驶室几乎就是相同的格局，还有一样的双重动力系统提供四轮驱动以及狂暴模式。
当然，没有一辆车是完美的。P90D也有个别细节有待改进。比如说，过于简洁的内部设计，导致后排座位处竟然找不到杯架，这可是近百万级的豪华车。而且，它的用户可不是在城里玩一天过把瘾就走人。特斯拉不是已经实现了南北大贯通的充电网络铺建吗？人家也想经常驾驶着爱车进行跨省自驾游呀，后排座位的人性化细节功能考虑，就让人有点费解呢。
采写、摄影：南都记者 梁罗喆
特斯拉中国
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